Cita:
Originalmente publicado por ACUOSA
Si, pero esto es desde la nueva normativa, que no tiene mas que unos meses de aplicación.
Prefiero pagar, que lamentar hechos que se podían haber evitado con unas clases.
Los cursos de perfeccionamiento tambien se dan, y no necesariamente a la gente que esta comenzando a navegar, pues como los de reciclaje en la Marina mercante, nos sirven para mejorar la seguridad.
un saludito.
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Estimados Cofrades, saludos y
Permitidme que me inmiscuya en el hilo, solo para hacer una apreciación. Es verdad que ese número de horas es obligatorio para el PER a partir de noviembre del pasado año, pero antes solamente eran cuatro horas
menos. Y las prácticas de Radio no eran obligatorias, y ahora sí. En cuanto a las
prácticas de motor, sencillamente, no existen, ni han existido nunca. El temario obliga a unas
prácticas obligatorias de Seguridad y Navegación, que se harán en el caso de que el examinado no opte por la modalidad de exámen práctico y sin las cuales no se le expedirá el correspondiente título con la habilitación para gobernar embarcaciones de motor. Estas prácticas hasta ahora, eran un total de 12 horas y a partir de la entrada en vigor de la nueva normativa, de 16 horas. Y las prácticas voluntarias, de vela, necesarias para obtener el título con la habilitación para gobernar embarcaciones a motor y vela, que antes eran 16 horas, ahora son 20 horas. Tambien estas prácticas certificadas se pueden obviar, optando, igual que las de Seguridad y Navegación, por un exámen práctico.
Y contrariamente a la creencia general, en las prácticas pueden no certificarte el aprovechamiento. Y lo digo con conocimiento de causa, pues se de algún caso que el instructor no certificó las prácticas a un alumno por creerse que era un paseo con tortilla y no participar en el desarrollo del temario práctico a bordo. Por supuesto, las prácticas se abonan al subir al barco el primer día, así que no vale "si no me las firmas no las pago".
Perdonadme el ladrillo, y vayan unas
como desagravio.