[sintripulación]

Originalmente publicado por Zephyros

Pos pa mi que estos van por encima de su velocidad teorica de casco, será que planean (planean llegar pronto para tomar unas birras ) desde luego prisa llevan, lo mismo les persigue uno de Hacienda

bueno, bueno, estamos hablando de palabras mayores...

veamos nuevamente... el casco genera las olas de proa y popa cuando se desplaza (hasta ahí sin problema, verdad )...

llega un momento que según va aumentando su velocidad y si tiene suficiente potencia para ello (viento, superficie vélica, rumbo apropiado, tractor, etc.) se generan exactamente dos olas, una en proa y otra en popa que es lo que define la velocidad de casco...

llegar hasta ahi no es fácil ya que la resistencia a la ola va aumentando con la potencia sexta de la velocidad, es decir, duplicar la velocidad significa vencer una resistencia 64 veces mayor...

cuál es esta velocidad, pues es la que ya se ha dicho en varias ocasiones, no obstante, se usa para entender mejor el fenómeno, el numero de Froude...

Fn = V / sqr (g *Lwl)

V: velocidad del barco

Lwl: eslora de flotación


es decir, indica lo mucho que nos acercamos con la velocidad del barco a la velocidad de propagación de las olas (que es el denominador)…

pues la velocidad de casco se corresponde con un Fn=0,4, por tanto, se produce cuando el barco alcanza el 40% de las velocidad de propagación de las ola que genera…

llegar a un Fn=0,45 ya es un buen barco regata-crucero… ¿cómo se llega a esto?...

pues los factores más determinantes son la forma del casco y su desplazamiento…

uno se hace una buena idea con el ratio eslora flotación-desplazamiento: Lwl / D^(1/3)...

D: desplazamiento en m3


un buen regata-crucero de 10 m debe tener este ratio de 5,1 a 5,2...

para que un barco empiece a semiplanear, como el J80 del video, debe tener un Fn por encima de 5,7…

pero qué ratio tiene el J80…

D= 1.400 kg = 1,37 m3

Lwl= 7,5


ratio eslora flotación-desplazamiento= 6,8… sin comentarios!!!!