Por muy descatalogado, y antíguo que sea el motor y los cables enfundados tienen unas terminaciones para acelerar , cambiar de marchas o las dos cosas, que encajan en unas muescas que lleva el motor, Esas terminaciones tienen una longitud u unos tornillos de regulación que enganchan en las palancas laterales exteriores que llevaban los motores. El problema de estos cables es que no eran de inox. o muy poco. El agua/humedad se filtraba por el macarrón negro de protección, lo oxidaba, no funcionaba y te cabreaba.
No se si es lo que andas buscando . El "puño" lo tienes cerca del asiento, el motor más alejado, y además en un "pocete". Un dibujo o foto sería ilustrativo.
