bueno, sin ánimo de dar lecciones, más bien todo lo contrario,
voy a seguir arriesgándome y matizar algún aspecto creo que importante...
una de las formas más justa de compensar tiempos para luego compararlos es la IMS... en función de las
condiciones reales del viento (se miden en el campo de regatas) y la distancia entre boyas, se obtiene para cada barco su comportamiento "ideal" para cada rumbo que ha hecho en la regata y para cada intensidad de viento...
todo lo demás son aproximaciones que una veces favorecerán y otras perjudicarán, según la intensidad del viento, el rumbo empleado, el tiempo que se ha navegado en ese rumbo, qué tipo de barcos hay en la regata, etc., etc...
y no nos engañemos esto es lo que hay...
pero bueno, lo que tenemos es el RI...
como ya se ha dicho,
en tsd se compara el tiempo compensado de cada barco con el del barco más rápido de la flota,
pero en tst se compara el tiempo empleado por cada barco con el que hubiera hecho el barco tipo (barco teórico) y luego todos estos tiempos con el que haya salido más rápido...
y esto último del tst me parece aún más irreal (injusto) ya que se están haciendo dos comparaciones y además interviniendo un tercero (el barco teórico) para unas condiciones reales de regata que vaya Vd. a saber...
insisto, si hay que comparar, con las normas del RI yo lo único que veo más ecuánime es el tsd, con la ventaja añadida (como ya ha apuntado jota) de que las encalmadas no penalizan ni benefician a ningún barco...
¡ah! aprovechando esto, en el RI hay una aberración de cuidao, que es que se obtienen los factores de tiempo compensado para vientos ligero y fuerte (TCF_L y TCF_F) sin variar los spm del barco tipo, es decir el barco tipo se comporta de igual manera sople el viento que