Cita:
Originalmente publicado por IRRINTZI
Hola Tabernicolas!
Éste pasado fin de semana, aprovechando que porfin soplaba algo de vientecillo (12-14 nudos) estuve haciendo algunas pruebas de trimado de génova. El recorrido era un barlo-sota, con lo que salí con el génova grande 150% (muy al limite para la ceñida pero perfecto para la vuelta ).
En el tramo de ceñida, a parte de llevar mayor plana plana y carro a sota, atrasé bastante el escotero de génova, con lo que la parte alta del mismo dejaba escapar aire. Con esos reglajes la escora era aceptable pero no conseguía los mismos ángulos que con 10 nudos y el carro en su sitio. Es ésto normal? Perdemos ángulo de ceñida retrasando el escotero?
Tomaros unas  para refrescaros la mente.
IRRINTZI |
Bueno yo me tiro a la piscina... asi perderan vergüenza los que saben
Retrasandolo mucho sí, porque la vela se amolla en exceso, mas alla del limite de flameo en la parte alta. Para ceñir hay que cazar (meter vela adentro) y con el carro muy atrasado la vela coge tanto twist que a la que quieres acercar la proa al viento la vela te flamea (o se alborotan ambas lanitas)
Pero no te pases adelantandolo, porque entonces haras una vela redondeada, con la bolsa marcada, una vela potente, pero que tampoco te permitira ceñir tanto como quieras, porque a la que orces para ganar esos graditos de ceñida, la vela con la bolsa bien marcada te flameara.
Aunque es cierto que atrasando la bolsa, amollando ligeramente driza, y tensando fuertemente estay (con el back), podras quitarle redondez al gratil (el borde de ataque de la vela) y te ayudara a ceñir a pesar de la forma mas contundente. Recuerda que generalmente tocar un control de una vela supone retocar un poco todos los otros
De todos modos todo es mas complejo que eso... no es lo mismo mar revuelto que mar plano... tambien la mayor juega un papel muy importante para ceñir (se dice coloquialmente que es "el timon del barco" (y el genova "el motor")
Saludos