BUENAS TARDES A TODAS/OS,
Agradecer de antemano al CV.MATARÓ la organización de esta regata y animarlos a seguir con el mismo empuje que hasta ahora...
Ahora un minirelato de lo vivido a bordo del TETE:
Después de la reunión de patrones, realizamos la salida de puerto a las 17:00 para ver que todo funciona, todo esta en orden y podemos navegar con "tranquilidad", realizando alguna que otra maniobra más o menos bien por la zona de la salida...
Empieza procedimiento de salida, un viento del 210º y boya de desmarque a media milla, en el ultimo minuto ya estamos colocados por la banda de estribor de la flota (en boya) ya que el comité se situó en la linea de salida en la banda de babor de la boya!
En el segundo 0'' ya estamos ciñendo con viento limpio y si no recuerdo mal diria que fuimos junto con el X-35 los primeros en cruzar la linea de salida, y encima con la suerte que nos roló un poco a favor...
Llegando a la boya de desmarque, una viradita para poder virar correctamente y como es lógico por velocidad y angulo de ceñida el X-35 nos pasa por delante...
Izada de spi y a intentar correr lo máximo posible, cosa también dificil si se trata de popas redondas, decisión que nos obliga a cerrarnos un poco al viento para intentar navegar algo mas rapido, sabiendo que los otros barcos en popa van como auténticas balas...
Mientras empieza nuestra aventura de la "popa", el DUFOUR40 "MIAJA" nos borra los adhesivos por sota, detrás y pegados a ellos va el portaviones "MENTHA" y así sucesivamente por la banda de tierra...
Por la parte de fuera, parece que el viento se mantiene a sabiendas de que nos alejamos mucho de toda la flota que siguen más pegados a tierra, y mientras por encima nuestro A35 y algunos más se van más y más a fuera.
Al cierto rato(h y media 2h) cae el viento y hace un pequeño role hacia tierra cosa que aprovexamos para trasluchar e "intentar" mantenernos en la parte delantera de la flota, a lo que ya no sabemos si realmente lo conseguimos o no.
El viento se mantiene entre los 9 y 13knots, cosa que me sorprende, un térmico a partir de las 19h suele caer, son las 20:30, y pido a la tripu que se preparen las lineas de vida, y los arneses de seguridad fuera para que en el momento que oscurezca del todo, este todo a punto. No tenia ganas de sufrir ninguna desgracia como pasó en Málaga con un tabernario.
Seguimos con las trasluchadas, a derexa e izquierda, al ritmo que el viento va y viene tanto de dirección como de intensidad, con alguna planeadita de hasta 8knots y pico...mientras vamos también cenando un platito de pasta unas bolsas de patatas, etc etc...
Justo después de cenar, llega la hora de que la tripulación al completo se enganche a la linea de vida, y además con chalecos puestos, ese viento seguia creandome desconfianza...También les advertí que mientras estuviera el spi izado no dormiria nadie (estaba empezando a ver sintomas de caidas de pestañas) y para algo me llaman enano gruñon jejeje...
Ronda de posicionamiento a las 00:00h, luego un poco de "kaxondeing" con las tripulaciones conocidas del club, y seguimos con trasluxaditas. En la penultima nos pasa nuestro conocido tabernario "ASKARRETXE" y su silbido típico y cordial saludo, a quien respondimos intentando hacerle alguna foto, mientras nos borraba también los adhesivos como tantos otros. Tuvimos un "mini-pique", que duró apenas 10min, ya que ellos volaban literalmente, por encima del agua y nosotros nos era muy dificil de aguantar.
Seguimos nuestro rumbo hacia tierra, con esos 7knts de velocidad media, empezando ya a ver el "FARITO" que señalizaba les "Illes FORMIGUES", el armador "QUICOELMARINO" me avisa de que ya estamos cerca de las islitas, con mi respuesta le confirme que si, "ya se ven" pero entre el reflejo de las luces de tierra y nuestro afán por correr un poco más, decidí apurar un poco más, pensando que aún estabamos muy lejos.
Ya viendo más cerca el faro, aviso a la tripu para iniciar la trasluchada correspondiente y así poder apartarnos...Manos a la obra e iniciamos todo el movimiento, y una vez finalizado con el spi portando ya a 5knts o a lo mejor un poco más...."PATARRAPATAPUUUUUUUUMMMMM" un estruendoso ruido...y gritos de que ha pasado!!!
"Mirar, correr mirar si veis algo...frontales encendidas" y justo a nuestro babor la ultima piedrecita que aparece en el Plotter...
Desde el golpe hasta el segundo 10 o 20 aproximadamente, y desde la rueda tengo las caras de toda la tripu grabada en mi mente, ojos inmensos, cuerpos bloqueados, nuestro buen amigo y tripu ANDREW que normalmente realiza las tareas de proa, tumbado en la banda con la mano en la cara y con mucha sangre en los guantes...
A todo ello el barco empieza a coger una escora exagerada, y yo mientras por la radio llamo al comité para avisar del accidente, grito a los tripus que arrien las velas para evitar males mayores, y cosa que acabé haciendo yo por mis propios nervios, saltando de babor a estribor mientras pasaba por encima del winche de la braza que solté sin mirar, abrí los stoppers del piano, largando así drizas de mayor y spi, para poder como minimo intentar adrizar el barco con la mayor rapidez posible...
Mientras "BEGOÑA"(vinculada a la medicina), intentaba parar la hemorragia de "ANDREW", el resto de la tripu metia de cualquier manera el spi en bañera y yo recogia la mayor de peor forma...
A todo ello, ya habia un barco haciendome de puente con salvamento maritimo. Si no recuerdo mal fue FLOQUET, al que le doy las gracias desde aquí, porque no se si lo hice al llegar a tierra.
Según me han explicado la tripu del "ASKARRETXE" el ruido lo escucharon y de forma muy clara, a mas o menos media milla.
Con la radio portátil conectado al canal 16 para tener contacto con SM, y la del barco al 77, intentamos hablar con BAGUR Radio, cosa que nos costó un poco...En el momento que lo conseguimos también estabamos hablando con mi movil con Barcelona SM, le dimos la información que nos solicitaron.
A todo ello, el barco estaba sin motor, ya que al arriar el spi y con todo el agobio del accidente nos dejamos las escotas en el agua, y como no podia ser de otra forma se fueron a darle un abrazo a la helice...
Sin gobierno, sin motor, con una pequeña brecha en una ceja, y con los nervios a tope, bajé al interior para verificar que no teniamos via de agua, cosa que así fué inicialmente...
Con los profesionales del SALVAMAR SIRIUS, que tiene base en Palamós avisados y saliendo de puerto, lanzamos un primer "cohete" para que las otras embarcaciones de la regata puedan situarnos más o menos, unos lo vieron y otros no...
La embarcación de SM, ya nos avisa que en unos 10min estará en nuestra posición y le comunicamos que lanzamos un 2º cohete para que nos pueda localizar, y que aparecemos en su pantalla a través del sistema AIS. Así procedemos a lanzar el 2º cohete con la mala fortuna, que una mini-ola zarandea el barco desequilibrandome, y envio dicho artefacto como si fuera un misil "mar-mar" de la armada, hacia nuestra popa...
Recibimos de nuevo la llamada de SM, que ya nos tienen localizados y que nos ven las luces de palo y de proa, y para acabar de ayudar decido encender una bengala de mano...
Ya tenemos el SM en nuestra proa, se acerca con mucha prudencia observando el espacio donde estabamos situados con sus potentes focos, para poder definir la forma de sacarnos del "maldito" escollo...
A través de mi radio portatil, sigo en comunicación con ellos y empezamos la maniobra, nos lanzan dos cabos que enganxamos en nuestra proa. El patrón del SM nos da instrucciones y sigue consultando conmigo si tenemos movimiento o no...con respuesta negativa. Empieza a virar a nuestro estribor para intentar hacer bornear nuestro barco, con poca maquina para no hacer mucha destroza. Le informo que no hay movimiento, y que por la forma que hemos chocado tendria que bornear un poco más a nuestro babor, cosa que aplica al instante y dando un poco más de maquina...EL BARCO YA SE MUEVE, al tirar con más fuerza y estar enganchados, hace una escora muy fuerte y tocamos con nuestra banda de estribor otra vez en la roca, cosa que nos afecto un poco, ya que recibimos un pequeño aplastamiento en la fibra, y filtraba un poco de agua...avisamos al SM que ya estamos libres y ponemos rumbo al puerto de MARINA PALAMÓS.
Una vez en dicho puerto que seria sobre las 2:30 aprox., verificamos que nos entraba un poco de agua, y que por suerte no eran grandes cantidades ya que parecia que solo era filtración de 1litro o 2 a la hora, se podia achicar perfectamente, sin presentar riesgo alguno.
Quico empieza todo el papeleo con SM, y nos despedimos de ellos, mientras BEGO sigue curando a nuestro compañero ANDREW...con la ayuda de Joan y Pilar que iban con el LULUMARLU, y nos acompañaron a puerto.
Mientras todo esto sucedia, Marc Jordi y yo empezamos a recoger lo que podiamos del barco, cosa dificil ya que entre el susto, los nervios el cansancio y el agobio costó mucho...
Intentamos dormir 2 o 3 horas ya que en Marina Palamós, hasta las 9 de la mañana no hay servicio de TRAVEL, a las 7 ya estamos despiertos con los ojos como sandias, dificil conciliar el sueño de forma normal.
Ya son las 9, levantamos el barco y verificamos la pequeña reducción del volumen del bulbo, la lijada del timón, y el aplastamiento de fibra.
Con la ayuda de un chico de la marina seca, hacemos una reparación de fortuna y al agua otra vez, con la sentina seca podemos confirmar que YA no entra agua y nos disponemos a poner rumbo a Sant Feliu, y a una vel de 6knots nos presentamos allí.
Tengo una foto, que se ve perfectamente nuestra llegada a sotavento del MENTHA, ganador en real. Subimos al espigón a ver la llegada de algunos de nuestros contrincantes y llega el momento de explicar una y otra vez a todo aquel que pregunta lo tipico "QUE HA PASADO????"....
Luego viene la hora de comer, con los que ya estamos en tierra, café copita y siesta hasta la cena con su entrega de premios correspondiente...
El domingo los que quisimos, para sacarnos el mal sabor de boca, nos embarcamos con nuestros amigos Mar y Pepe del PETRUS y su tripulación al completo BERNAT y JUANMA, unos bordos con los 20knots y a tierra a comer....
Luego un minidescanso con una copita, que por cierto se nos alargó hasta las 22h, con buena compañia y buenas risas.
Y hoy dia1 de junio a las 8:45, motor en marcha y rumbo Port Balís, para reparar.
Desde este breve escrito, quiero agradecer en mi nombre y el de mis compañeros, por un lado los animos recibidos(que siempre van bien) y por otro lado la ayuda recibida por radio ya que, más vale rescatar solo un barco que no 2 ni 3 por intentar hacer el trabajo de unos profesionales como son SALVAMENTO MARITIMO.
GRACIAS A TODOS
GRACIAS SALVAMENTO MARITIMO, BAGUR RADIO, MARINA PALAMOS...
SI ME DEJO ALGUNO DISCULPARME...
P.D. En caso de escuchar un barco con emergencia, por favor, no intentar hablar todos por ese canal, llegué a escuchar 5barcos a la vez, y no podia escuchar lo que me decia SM hasta el cambio de canal ordenado por ellos.