[chakal]

Hola a todos y va una rondita... trataré de aportar algo si puedo.
El génova tiene, por decirlo de alguna manera, 4 puntos de trimado...
Escota... creo que no hay mucho que aclarar.
Carro, como bien contó sintripulación,
adelante, embolsa pujamen y cierra baluma, no mucha intensidad de viento.
atrás, aplana pujamen y abre baluma, mucho viento.
Hasta aqui por lo que yo sé, hagamos de cuenta que esto sería como las marchas de un coche... para arrancar y pillar velocidad (generar aparente) carro alante... estas en velocidad, retrasar un poco....
Driza (contrario a lo que me dijeron siempre)...
ceñida
apenas cazada (se atrasa el centro velico y bolsa) mínimo arrastre (drag), para alcanzar máximo angulo de ceñida, no perdona errores al caña....
muy cazada, (se adelanta centro vélico y bolsa) mayor arrastre (drag), reduce el angulo que se pueda alcanzar, permite mas errores al caña....
Stay de proa (borde de ataque)
Back stay o burdas, cuanto mas tensos (sin pasarse....) mejora nuestro borde de ataque, por consiguiente la entrada al viento.
La interacción de estos elementos darán un mejor perfil al génova.
Para ceñir con velocidad (doy por bueno que nuestro mástil está en condiciones) hay que trimar la mayor y también muy importante el corredor que se forma entre el génova y la mayor.
Espero haber contribuido en algo... venga otra ronda que ya tengo la garganta seca....