bien, empiezan a salir más elementos de trimado...
totalmente de acuerdo con la tensión de driza...
si la bolsa se adelanta (mayor tensión de driza), como dice TorredeHércules, el borde se redondea (se parece más a una gota de agua) y tenemos, insistiendo en el tema:
1.- menos pérdidas por arrastre...
2.- consecuencia de lo anterior tenemos más velocidad y, por tanto, aumenta el aparente y consecuentemente nuestro ángulo de ceñida tiene que aumentar, si no nos aproamos... nos impide puntear...
3.- disminuye la escora, por esto es más fácil de gobernar...
desde mi punto de vista, esas son las razones por las que debe elegirse ese trimado para superar la ola (más potencia -velocidad-) y/o cañas inexpertos...
no obstante, en el libro "The Principles of Yacht Design" (recomendado muchas veces), se aporta un gráfico de pruebas de trimado del libro "Sail Performance: Technique to Maximise Sail Power" (otro libraco), donde se aprecia que lo más importante es la profundidad de la bolsa y en menos medida su posición (si está en torno al 45% de la cuerda), es decir, tocar driza para trimar conforme lo que se ha dicho, pero estar muy finos con la profundidad de la bolsa...
