[Jack Sparrow]

Lleva un separador de diodos a la salida, como los que se pueden montar exteriormente de forma adicional (radiador de aluminio con un par de diodos de potencia).

Estos diodos evitan que al conectar los dos positivos a un mismo origen, las 2 baterias se unan en paralelo, y que la más cargada se descargue en la vacía. No hacen nada más, mantienen separadas las baterias. Según va subiendo la tensión de carga, el cargador va reduciendo la intensidad de la misma (mismos Volt pero menos Amp). Lo que sucede es que regula las dos salidas por igual, ya que sólo es una salida verdadera y ésta se reparte en dos. Si lo desmontas verás como esta hecho.

La batería de motor alcanzará antes la tensión final de carga porque es la que más llena suele estar, y evitará que la otra se cargue a tope.

Los cargadores con una salida dedicada para la batería de motor (como lo es el modelo superior de 16A), tienen esa salida regulada 0,3 Volt por debajo de la otra, con lo cual no achicharras la batería de motor por sobrecarga y van regulados sobre la otra salida, la de servicios, que corresponde a la batería que suele estar más descargada.

Son más caros.

El cargador va conectado directamente a los bornes de batería, supongo que es para que no trabaje nunca en vacío y lo puedas dejar conectado cargando con los servicios de demanda cortados.
Pero, tambien se puede cargar con los positivos conectados (la masa no es necesario, el cargador va a masa directo), con lo cual las baterias se ponen en paralelo y se igualan las cargas. No hay que hacerlo si hay mucha diferencia de cargas entre baterias, conviene dejar el cargador puesto unas horas y luego unir los positivos.

Lo que no me gusta de la instalación es que si quieres dejar el circuito de 220 con corriente, no hay forma de hacerlo sin que el cargador esté cargando las baterias....al ir todo integrado en el mismo aparato (cargador y distribución AC)