Hola cofrades:
FAZER 1000:
Interpreto entonces que el que mejor me protege de la electrolisis que sufro es el segundo (el mas caro) pues el mas barato (el primero) solo me protegería de la corrosión galvánica subacuatica que no es lo que me ha pasado a mi.
En el momento en el que aísles la tierra del pantalán de la tuya, y te asegures que en tu instalación en ningún punto estan unidos la masa de 12 voltios con la toma de tierra de alterna, el problema estará solventado.
¿Donde podría comprar el aparato que tu me indicabas ese que es cuadrado de color azul y con asa?
Ese cacharro ese es "solo hasta" 1.500 watios, mide 30 x 25 x 25 cm y pesa ya 28 kilos pa lo pequeño que es, porque está hecho a la antígua (UK).
Está en:
http://es.rs-online.com/web/search/s...05&cm_vc=av_es
O en otra versión al final de la INTERESANTÍSIMA página.....
http://www.worldtradeauto.com/html/P...cargadores.ASP
Tu tienes 7.000 watios, con lo que el cacharro en tu caso, va a costar unas cuantas veces mas de los 120 lereles del azulito.
Míratelo en:
http://www.victronenergy.com.es/isol...3600va-7000va/
O a precio no náutico en la página 9 de:
http://www.hmsistemas.es/files/HMcatalogo2009.pdf
Puedes también comentarle al chispas del presupuesto que lo quieres para 7.000 watios. (Aunque el detalle de no haberlo preguntado antes... chungo).
NEPTUNO:
Te agradezco lo que me dices pero quiero resaltar dos cosas:
- Somos varios en el mismo pantalán los que hemos sufrido la electrolisis lo que puede ser una prueba de que el origen está en la instalación del puerto ¿No te parece?
NOOOOR! Puede ser un asesino en la sombra, que no tenga diferencial y os esté metiendo una fase en el agua. Sus ánodos estarán cuasi nuevos, pero a vosotros os está comiendo mas que la moral. No tiene necesariamente que ser el mismísimo Sr. Maestre, ni tan siquiera un cable pelado en la maquinaria del puente levadizo.
-Mi cargador de baterías lleva instalado muchos años y elproblema de la electrolisis se me ha presentado después del verano de 2.008. ¿Puede eso significar que mi cargador está exento de culpa?
Así parece. A lo mejor lo de la corrosión es cosa de la crisis. Si te ha costado mas de 120 lereles, o es bueno, o te han sajado la tela 
- Para separar la corriente de 220V. de la de 12V. hay que saber hacerlo y yo soy completamente ignorante también en cosas electricas. Además si no dejo conectado el cargador de baterias que requiere la conexión a la toma del puerto como suelo tardar un mes en volver al barco, me pregunto ¿podría encontrarme las baterías descargadas?
Depende de los archiperres que dejes conectados. Si te vas y cortas las baterías, y esas bombas de sentina no curran, no tienes porqué. Yo hay veces que se me pasan 2 y 3 meses, y sigo teniendo chicha, aunque lo mío es un velero pequeño con FB, que lo puedo arrancar al empujón.
- En cuanto a la potencia que necesitaría pues yo tengo 2 equipos de aire acondicionado frio/calor; 1 televisión y poca cosa mas. De hecho el generador que tiene el barco es de 7kv. y, cuando estoy fondeado, me sobra para abastecerme de electricidad.
Lo que creo que voy a hacer es dejar desconectado el barco de la corriente del puerto hasta que no esté seguro de que se ha arreglado la avería existente en la instalación general.
Buena medida 
(dijo ella 
)
La verdad es que me entran ganas de comprarme un lanzallamas y entrar en la oficina.................
Vale. Y luego te pasas por la mía. Mi jefe es el calvo con la ortodoncia y el pelota al lado con babero 
.
No hay derecho a que tamaños insensatos (por no calificarles como se merecerían) se ocupen del gobierno (desgobierno) de unas instalaciones que ocasionan tantos perjuicios y salgan de rositas a pesar de su incompetencia.
Tu es que tampoco aguantas ni un naufragio, hombre de poca paciencia... 
Quedo a la espera
Pepe
Muchas gracias a todos por vuestros consejos