Bueno , a ver si me acuerdo de alguna cosa, pero si quieres enterarte de todo, te puedes dar una vuelta por aquí, donde encontrarás toda la documentación al respecto:
http://www.sailing.org/documentation.php
Se supone que estamos hablando de un barlovento sotavento
Desde el comité si indicará antes de la salida si la boya se toma por babor (con bandera roja) o estribor, con la verde (en vela ligera) o por la emisora, o en las instrucciones de regata.
Para fondear las boyas en el sitio preciso depende de la habilidad del balizador, pero no está de más el GPS, tanto por la marcación como por la distancia. Primero se fondea la de salida, que forma la línea con el mástil de señales del barco de comité o el elemento que se especificará en las instrucciones. Esta línea ha de ser perpendicular al viento (que no a la corriente si la hubiese) por tanto es desde el centro de esa línea se ha de marcar la de barlovento. Si fuese un triangulo, se fondearía la de trasluchada a 45 grados. La distancia a barlovento la dará la intensidad de viento, ya que según sople se puede hacer un campo más grande o chico según el tiempo que queramos que dure la regata.
Normalmente el tema de cuantos balizadores depende del presupuesto de la regata, uno bueno puede marcar el campo, pero los problemas vienen cuando hay role. Lo normal es que en "barlo" siempre esté un balizador con las boyas de cambio de recorrido preparadas, que suelen ser de diferente color, por si al comité se le "ocurre" cambiar el recorrido. Esto ocurre cuando el viento rola... Si no ha alterado visiblemente el resultado de la regata, es decir, el típico role potente que hace que el que iba el último se encuentre por arte de magia el más cercano a la virada por este asunto, se puede hacer un cambio de recorrido y seguir con la misma, pero si ha ocurrido lo anterior, lo normal es anular la manga... Una vez que se ha dado la salida, ya no hay línea, hay un punto, la boya de sotavento, con lo que solo hace falta mover la de "barlo" si la manga continúa. Si se hace una nueva manga, hay que mover todo. Lo que pasa es que si estás esperando un role, puedes calcular para que en el caso que el viento se vaya donde tenías previsto, la de trasluchada te puede servir de nuevo "barlo", eso si, moviendo la línea.
En el mar estamos en un medio inestable, viento, olas, mareas corrientes... pero se intenta que los ángulos estén lo mejor posible. Es una satisfacción para el juez de regata de recorrido bien marcado cuando los barcos se acercan en la popa a rumbo directo desde "barlo" hacia el Comité cada uno con la botavara en una banda.
Si no recuerdo mal, todas las transmisiones tienen que ser públicas, es decir, radiarse (excepto si el comité está un tanto perdido y no quiere hacer el ridi., que para eso está el teléfono)
La boya de barlo se suele anunciar en una pizarra a la popa del barco de comité una vez la boya está fondeada, y si hay cambio de recorrido, en la boya anterior tiene que haber una embarcación dando repetídas señales fónicas y con una pizarra con la situación de la nueva boya.
Espero no haber erradado mucho, que hace unos años que no ejerzo, y además tampoco lo hice demasiado.