En las primeras conversaciones técnicas en varadero, y a la espera de un presupuesto definitivo se tendrían que realizar las siguientes operaciones:
1.- Al producirse la caída de forma traumática ( sin control), los cables de obenques altos ( babor y estribor) se tendrían que cambiar, ya que están bastante enrollados ( cargolats) y comentan podrían haber quedado debilitados.
2.- Posible cambio de los tensores de obenques altos.
3.- La contra recibió un fuerte golpe contra el roof. Posible cambio de la misma. Tienen que comprobarlo una vez desmontado todo.
4.- lógicamente nuevo sistema de unión de stay en la platina de proa, para que sea más seguro. Se habla de poner un giratorio de unión cadena/ancla; que parece ser sería más seguro que el sistema que montaba ( el cual era más que correcto como explico más abajo, pero.... ). Habrá más ángulo giratorio, será más difícil desmontarla ( va con tornillo) y tendrá mucha más resistencia a la rotura.
5.- los cables del equipo de viento y VHF que pasaban por el palo, aúnque funcionan dichos aparatos, han quedado deshilachados ( se ven a simple vista), por lo que habría que arreglarlos.
Al menos parece ser que mástil y botavara no han sufrido daños.
¿qué opináis al respecto? ¿ lo de los cables de obenques altos cómo lo veis?.
Posibles causas de la caída del palo:
Está claro que la caída del palo se debió a la pérdida del pasador por pérdida o rotura del tope ( anilla de jarcia con vuelta) del gru¡llete que sujeta stay en proa. Hace poco más de una semana estuve repasando todos los topes de la embarcación, y ésa como las demás se veía en perfecto estado. Incluso el grillete de anclaje del stay en la platina de proa era superior al que por tamaño vélico necesitaba, por lo que se ha considerado más que óptimo, asímismo por esta regla de tres, tenemos que suponer que la anilla de jarcia con vuelta que actuaba de tope, era más que correcta; por tamaño vélico no se cree que las posibles fuerzas laterales fuesen tan grandes como para romper dicho tope. Las únicas e
xplicaciones posibles es que saliese "quebrada" de fábrica y no se observase a simple vista y acabase por partirse 
o que fuese obra de los cacos ( alguien necesitaba una y mi barco estaba allí). Lo cierto es que desde que hice el repaso de la jarcia, no volví a desplegar velas, por lo que............
Otra explicación que se nos ocurre es que se enganchara en algún pantalón, cordones, etc. de alguien al embarcar o desembarcar y se abriese y fuese fácil de soltarse, pero se supone harto difícil que ocurriese ésto y sin darse cuenta de ese "enganche": casi se tendría que haber dado de bruces contra la cubierta, además, esa anilla aúnque resistente, es de un tamaño muy pequeño. ¿engancharse la cadena del ancla al soltarlala al agua?...... muy complicado, casi imposible, muy improbable. Después de deliberar, nos quedamos con las dos opciones en negrita marcadas.
Bueno, perdonad por el tocho, y ésto es todo por ahora. A esperar que me hagan presupuesto final. Al menos no hubo ningún daño personal que es lo más importante de todo.
Salud y birras
