Unas rondas para refrescar el veranillo a todos los cofrades!! ;-))
He navegado en 2 ocasiones por las Islas griegas y en otra acosión por la costa Turka y estoy
completamente de acuerdo con Tahleb. Con el derrotero de la IMRAY y sus cartas de punto menor, normalmente tienes suficiente, aunque nunca está de más contar con aproaches de máyor punto ¡Si los localizas! Pero lo más importante no es el punto, sinó la fiabilidad de la información...
¡Atención! Las cartas de Imray, tanto de Grecia como de Turkia, tienen errores no sistemáticos en las Longitudes (las latitudes parece que son algo más correctas, pero no te confies), pues provienen de las cartas del Almirantazgo del siglo XIX y no han sido actualizadas desde que fueron trazadas, con cálculos de posición efectuados con sextante en los que se cometieron ligeros errores. De todos modos,
verás esta advertencia en las mismas cartas y en la introducción del derrotero (si puedes leer en inglés).
En una ocasión tomé 2 millas de resguardo a unos escollos que aparecían en las cartas para dejarlos por mi babor y cuando los rebasamos -a media tarde- estaban a estribor a unos centenares de metros (¡¡¡¡¡y el datum del gps era correcto!!!!). ;-((
En Turkía, las cartas turkas que tenía el barco de charter eran mucho más precisas que las británicas y el derrotero de Sunsail (propio de ellos) también mucho más detallado y con mucho más conocimiento local
.
En Grecia me dejaron las mismas cartas y el mismo derrotero de la Imray que yo ya había comprado aquí en España. Así que desconozco si los griegos tienen mejor cartografía.
Por otro lado, te recomiendo que evites hacer recaladas
nocturnas si no conces el terreno, pues aunque los aproaches del derrotero de la Imray son bastante buenos en general, me he encontrado con que no siempre aparecian indicados ciertos escollos en algunas bahias (caso de los escollos que se encuentran por estribor al arrumbar a la cala de Ornos en el sur de Mikonos).
Como siempre, llegabamos muy tarde a todos los puertos -pues no hay manera de desperezar a la tripu a tiempo, para cumplir un "programa" que sobre el papel es perfecto, pero que los elementos te deshacen fácilmente...;-))))- y todas las recaladas que hice fueron nocturnas -y una con niebla- con ayuda del gps y los faros y señales y -en general- fueron fáciles y seguras, pero lo de Ornos me puso los pelos de punta al día siguinete (momento en que pude ver los escollos con la luz del sol)...
Cuanta más info fiable tengas mejor...!