Cita:
Originalmente publicado por jaloka
¡BUENOS DÍAS A TODA LA MARINERÍA!
¿Sera pronto para invitar a unos ronitos..?
Bueno, también valen una cañitas, que ya hace calorcillo...
El caso es que dentro de unos días me examino de Patrón de Yates y por mucho que le doy vueltas, aunque comprendo la manera de usarlos en la obtención de una situación con 2 líneas de posición, no se , salvo que sola-
mente dispongamos de un sextante, para que necesitamos tomar 3,4 demoras, calcular los ángulos alfa, trazar arco capaz, etc.
¿Es que no nos basta con 2 demoras para situarnos?
¿Sería útil quizás para cuando no disponemos del dato del desvío de nuestro compás y queremos la corrección total?
Si alguien puede aportar alguna utilidad justificada, salvo para lucirnos ante la marinería...
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Los angulos horizontales son una construcción geométrica y por tanto matemática y exacta (en la medida en que los sea la resolución gráfica y la toma de datos). Por el contrario, cualquier calculo en el que intervengan valores dependientes del magnetismo terrestre son intrinsecamente aproximados e inexactos. A pesar de que la diferencia de demoras no depende de la declinacion magnetica, como muy bien ha dicho un cofrade, y por lo tanto en el calculo del angulo horizontal como diferencia de demoras queda compensada esta magnitud, no ocurre lo mismo con el desvio que depende de cada navio, del angulo y de un sinfin de factores. Por lo tanto, y a pesar de la importancia que tiene en la navegación el uso del magnetismo terrestre, si puedes evitarlo pues mejor. Por eso la navegación astronómica y/o metodos puramente geometricos como los angulos horizontales (y otros que conocen muy bien los topografos y otros porfesionales de la medición) son muy eficaces. Insisto y corrijo a algun cofrade: el desvio SI influye, porque depende del angulo (el devio es diferente para cada angulo).
Ufff, tomemos algo para aliviar el rollo
