Por las curvas de tu motor, este debería desarrollar 9 Hp a 2600rpm
¿cuantas rpm te alcanza?
Luego mira el tipo de inversor que montas y su relación.
Aquí tienes datos de las diferentes versiones posibles
Tipo Ronim3 es de 1,91:1
http://www.solediesel.com/Motores+Ma...ores+Antiguos/
Con todos esos datos puedes calcular una hélice tipo para una velocidad de casco standard en desplazamiento (1,35*raiz eslora flotación en pies=nds)
Y con esos datos puedes hacer un cálculo de dimensiones p.e aquï:
http://www.gori-propeller.dk/BoatType.asp
Recibiras un correo con las dimensiones aconsejadas para tu barco. Elije bien el tipo de hélice 2,3 palas, plegable o fija. Es para que te hagas una idea de lo que deberías montar, luego tendras que medir lo que llevas montado y comparar.
Otra opción es contactar con el servicio técnico de solé solicitando consejo sobre el tipo de hélice que deberías montar. Te responderán encantados y de darán presupuesto. Luego y por dónde yo empezaría, es mirar lo que llevas (varar o bucear) y medir.
De todas formas, dices que es un fallo q ya se lo hacía al anterior dueño. No tiene nada que ver con el circuito de refrigeración. Por una hélice sucia o con un poquito más de paso, te puede humear negro, pero tanto como para escupir gasoil por el escape, me da que no...
¿quién ha mirado la bomba y el inyector? Un mecánico o un especialista en diesel??? El motor va suficientemente lubricado con el aceite, que para eso lleva y no le hace falta más engrase. Si un inyector gotea sobre la cabeza de un pistón, al final hará un punto caliente y terminará perforándolo como si lo hubiesen taladrado con una broca, y eso no es bueno, si no malo para el motor. Deberias mirarlo y no dejarlo.