Sobre la mayoría de lo que dices no voy a discutir contigo, pues se trata de una opinión que tienes todo el derecho a manifestar libremente y te animo a que defiendas lo tuyo de la forma que consideres y por las vías que te parezca..., pero ésto no te lo puedo pasar...:
"
El titulo este nuevo da un poder que no tienen ni los Ocean Yachtmaster britanicos ni los Capitaines 200 de Francia y con menos conocimientos teoricos que estos titulos, si te fijas en las atribuciones de ambos en ninguno dejan llevar barcos de mas de 24 metros de eslora y los conocimientos son bastante mas cercanos a los de la FP nautico/pesquera actual que al de CY"
De este párrafo deduzco que, o bien desconoces los conenidos de formación de un CY PPR (+ PY+ PER + CY + restringido de radio + básico de pasaje + STWC95), o bien desconoces los temarios de los Ocean Yacht Master britanicos/americanos y de los Capitaine 200 de Francia (título que se puede obtener en 6 meses)... 
Por otro lado, te diré que los temarios de los Ocean Yacht Master britanicos/americanos y de los Capitaine 200 no se parecen en nada a los de la FP nautico/pesquera actual, salvo en aquello mismo en los que estos se parecen a los de CY!.
En fin, deberemos remitirnos al BOE, cuando salga publicado, pero el anteproyecto del que he podido leer unos párrafos no permitirá a los CY PPR tener mando en una embarcación con más de 12 personas abordo (sorprendentemente incluida tripulación, no se limita al pasaje como en el caso de los OYM) y te recuerdo que un CY no puede tener mando sobre un "buque" (+ de 24 mts. de eslora + de 12 pasajeros), ni deportivo ni nada, sin cumplir con el convenio SOLAS! o sea sin contar con la tripulación profesional establecida para los "buques", aunque él no cobre ni un duro...!
El convenio SOLAS, para aquellos países que lo han firmado, está por encima de cualquier legislación nacional. Es por eso que los OYM y los Capitaine 200 tampoco pueden mandar en "buques", pero sí en embarcaciones de recreo.
Sin ánimo de continuar con la polémica.