[Auskalo]

El temario del Capitaine 200 que he encontrado es el siguiente (donde aparecen 2 horas primero son las horas teoricas y luego las practicas).
Enseignement Cours Formation pratique
Module n°1 Enseignement spécifique "commerce"
Formation de base à la sécurité 35 h 16h
Simulateur de radar - 16h
Formation à la sécurité à bord des navires à passagers 16 h 8h
Total horaire du module n°1 51 h 40h
Module n°2 Enseignement "pont commun au capitaine 200, capitaine 200 voile et au certificat de capacité
Manœuvre 6h 18 h
Navigation et carte marine 72 h 72 h
Météorologie régionale 12h -
Règles de barre, balisage, signaux 36 h -
Description et entretien du navire - stabilité 24 h -
Anglais 18 h 18h
Réglementation, rapport de mer 24h -
Total horaire du module n°2 192 h 108 h
Module n°3 Enseignement « machine » commun au capitaine 200, capitaine 200 voile et au permis de conduire les moteurs marins 250 kW
Machines marines et auxiliaires 27 h 21 h
Compte-rendu d’incidents techniques 6 h -
Electricité 15 h 9 h
Description et entretien du navire - stabilité 15 h -
Sécurité 3h -
Total horaire du module n° 3 66 h 30 h
Total GENERAL FORMATION 309h 178 h
Radiocommunications - SMDSM
Certificat restreint d’opérateur 16h 16h
Certificat général d’opérateur (CGO) 34h 36h
Formation médicale
EM 2 : Validation des UV premiers secours, formations complémentaires aux premiers secours en milieu maritime, soins élémentaires, consultation télé médicale 48h
Pour informations
Module n°4 Enseignement « pêche » spécifique au certificat de capacité
Technologie du navire à voiles 12h
Gestion d’un navire de pêche artisanale 12h
Conservation du poisson 6h
Total horaire du module n° 4 30h
Pour informations
Module n°5 Enseignement « voile » spécifique au capitaine 200 voile
Technologie du navire à voiles 30h
Marche du navire à voiles 30h
Compléments de navigation et météorologie 55h
Compléments de formation médicale - 36h ou 94h
Compléments de droit maritime et gestion 30h
Anglais 14h
Formation pratique embarquée - 120h
Total horaire du module 5 159h 156h ou 214h

Como se ve son un porron de horas tanto teoricas como practicas, casi todas las asignaturas estan enfocadas a la practica y tiene restricciones en cuanto a potencia de motores aparte de la eslora.

Del Ocean yachtmaster no he encontrado un programa tan organizado como el anterior, lo unico que he encontrado es que dan navegacion astronomica, meteorologia (mundial), comunicaciones, plan de ruta, gestion de la tripulacion, guardia de mar, gestion de agua y combustible, control de emergencias y medicina naval (el medical care, algo superior al primeros auxilios).
Encima tienen en commercial endorsment que trae lo que serian los cursillos STCW de supervivencia en la mar, lucha contraincendios (I y II) y algo mas.
Lo que seria la practica tiene que ser mas de 96 horas y mas de 600 millas sin escalas.
Tambien como el frances muy practico y con la restriccion de los 24 metros.

El temario del CY es navegacion (astronomica y cinematica radar), meteo, oceanografia, construccion naval e ingles (aplicado a comunicaciones).
Si a esto se le añade los cursos STCW de formacion basica, comunicaciones (restringido) y RO-RO, ademas de sus 20 horas de practicas y sus 2 años de embarque certificados bajo "declaracion jurada" me sigue pareciendo que estan bastante mas capacitados los britanicos o los franceses.

El temario de FP es:
Atención sanitaria de urgencia a bordo (90 h)
Derecho marítimo, legislación pesquera y administración (90 h.)
Emergencias y supervivencia en mar (45 h)
Formación a bordo (740 h)
Formación y orientación laboral (60 h)
Gobierno del barco (210 h)
Lengua extranjera (65 h)
Maniobra y carga del barco (200 h)
Pesca marítima y biología de las especies de interés comercial ( 210 h)
Relaciones en el ámbito del trabajo ( 60 h)
Seguridad y prevención a bordo (90 h)
Es decir que salen saliendo bastante mas que un CY, tanto teoricamente como en la practica.
El CY ademas de tener menos materia y mucho menos orientada a la practica no tienen la restriccion de eslora.
Porque la OMI si dice lo de mayor de 24 metros=buque pero el estado eso se lo ha pasado por el forro desde hace muchos años, y con el titulo de CY se podian y se puede llevar barcos recreativos sin limite de eslora.
Asi que los actuales CY se podran sacar los modulos STCW en menos de un mes y con eso a trabajar y ha aspirar a ocupar plazas que un OYM o un frances no pueden acceder por sus restricciones.
Otra de las cosas curiosas es que pueden darse casos donde un CY habilitado mande sobre un titulado profesional (grandes yates con 2 en puente o con jefe de maquinas).
Saludos
Auskalo