[Blue Alachar]

Originalmente publicado por riskfactor

Que bonitos ambos barcos.

Claro que el velero es mucho mas bonito, versátil, ecológico y silencioso

73'. Teka sobre cuadernas de hiero dulce. Dos Gardner de 4 cilindros en línea y 85H.P a 750 r.p.m. cada uno, con un andar de 8' en régimen de crucero.
Participó en la retirada de Dunkerke, y fue el único que iba comandado por su armador que pertenecía a la Reserva Naval (así lo dice una metopa de bronce que hay en su puente). Los herederos del sujeto, lo dejaron pudrirse en una ría cerca de Darmouth, donde lo recuperó un cirujano que se ocupó de restaurarlo en el propio astillero de C&N, con gran cariño y acierto. ¡Hasta los retretes eran originales"Victoria" a pedal!; los mamparos lacados de colores ternes, los apliques de luz y los picaportes Modern Stile y, el puente, de caoba oscura. El cirujano se divorció y su ex (como suele suceder) puso el barco a la venta por lo que le diesen. A mí, me lo ofrecieron por el contravalos en libras de 25Mº Pts. de la época (1996). Caí en la tentación y lo "señalé". Cuando volví a España, me pregunté eso tan típico ¿qué hace un chico como tú con un tractor como este?. Llamé a Peter Greecson (mi broker para el asunto, excelente amigo y gran profesional) y le comuniqué que diera por perdida la señal y siguiera buscando un barco (o sea, un bastimento flotante de vela) clásico. Gracias a que no lo compré y seguí buscando, acabé encontrando la Blue en Palma. Y hasta ahora. De todas formas, invito a una ronda de whisky de malta (por favor, el mío seco y sin hielo) con cacahuetes para brindar por el Bounty que, quizá, sea una de las excepciones que confirman la regla. Merecería ser un velero.