Hola, por experiencia triste varias veces en el tema, te cuento.
Lo primero miraba siempre el rodete y el chorro de agua. Y todo bien
Lo segundo el grifo de fondo, y desatascador desde arriba ( alambre de LM para fregaderos). Algún bicho siempre sale, pero poca cosa.
Lo tercero el nido de abeja del intercambiador dulce / salada. Limpio como la patena
Lo cuarto el bote conl filtro del tubo que sube del grifo. Siempre ok. Un poco de caracol minúsculo
Y no había nada más que mirar
Y se calentaba y calentaba
Y POR FIN TRES VECES MÁS QUE ME PASÓ LO ARREGLÉ.
Es el colector
El puto colector.
Al final de TOOOOODO el circuito y después de mirar TOOOODO es el colector del escape final
Donde se mete el agua salada en unas rendijas minúsculas para salir con el humo
Pues bien; si es un Perkins es fácil. Tiene "tapas de registro" que quitas y te alucinas de la cantidad ENOOOOORME de óxido y restos sólidos que no dejan circular el agua a sus anchas
Si es volvo es más jodido. Quitas el tubo que ya entra en el motor de agua salada ( es decir; del grifo de fondo va a un bote con filtro, de ahí va a la bomba y el rodete, de ahí es probable que suba a un cuello de cisne para luego bajar, y ahí es donde entra ya ,.pues ese último tramo de tubo lo quitas, y compras salfuman ( sí, lo siento por los peces que salen ya vuelta y vuelta y con la loncha de bacon en medio )
Echas el salfuman ( cuidado que abrasa ) así generosamente, que veas que entra por el tubo y llega hasta "las entrañas del motor"
Lo dejas un rato ( digamos 3 minutos, no más, incluso 2 )
Pones tubo rápidamente, arrancas motor, y asómate. Pero asómate al escape y no te lo pierdas
Y has limpiado el colector de escape, pero lo mejor es cuando puedas desmontarlo, llevártelo a casa, limpiarlo con salfuman y ferronet de LM, y antes de ponerlo, también a su parte de motor
Te cuento mi experiencia ( tres veces ) porque tiene pinta de lo mismo
