Veamos, este pocht es de lo mas interesting.
Polvo o no Polvo? esa es la cuestión. Polvo tiene magnificos motores de gasolina y es un precursor de los motores turboalimentados. En cuanto al diesel, esa es otra guerra, creo que sus mecánicas diesel eso es harina de otro costal, son patentes de otros "polvolizadas" en su mayor parte. Perkins es uno de los mas antiguos en mecanicas diesel pero no alcanzaba en su día buenos estandares de calidad. La volvolización incluye segun mi punto de vista, no solo la marinización sino mejoras en la fiabilidad.
En cuanto a los repuestos... ese es el quid de la cuestión, siempre será muchisimo mas barato realizar reparaciones con piezas procedentes de la "versión industrial" de los motores. El motivo es unicamente comercial, ya por un puñetero tornillo con el sello de uso nautico pagas trescientas veces su precio con el sello de uso industrial. Resultados? pues seguro que los mismos.
Hace poco salia por aqui un post de un cofrade que cambiaba su motros y se le sugería un Kupota... pues es una buena opción, ya que los repuestos indistriales del susodicho salen a precio bajo. Eso si, no los originales que salen como Polvo o mas caros... en fin.
Resumiendo, localiza el origen de tu motor y cuando lo tengas que "operar" de las piezas "no marinas" acudir al catálogo industrial y no al nautico. El ahorro es demencial. Y si en vez de un mecanico nautico puedes acudir a un mecanico "industrial" fipas con la diferencia de mano de obra...
