Dos cosas:
Una: la tarifa G5 es una tasa que se paga cuando uno amarra en puertos que pertenecen a Puertos del Estado (como Barcelona o Tarragona) o a Ports de la Generalitat (Blanes, Vilanova, l'Ametlla, etc), como compensación del beneficio que sacas por la obra de defensa (rompeolas) que ha sido construida con dinero público. Segur de Calafell es un puerto construido por una sociedad anónima y, como no se beneficia de nada, tampoco lo paga.
Dos: los clubs llegan a acuerdos con la Generalitat o con la Autoridad Portuaria sobre la cantidad que pagarán por este concepto, ya que las administraciones los convierten en responsables de la recaudación de la tasa bajo la muy curiosa denominación de 'sujeto pasivo sustitutorio' (suena como a primo tonto del puto ¿verdad?). Probablemente, lo que tú has pagado es mucho más de lo que el Club pagará por tí, pero tal como está organizado el tema eso no es del todo ilegal (ya sabes: ¿qué diferencia hay entre la conservera de Santoña y Giorgio Armani? Pues depende de según se mire.)
Por último, mi consejo, si tienes tiempo y ganas de arriesgarte a la hiperclorhidria, es que te pases por la oficina de Ports de la Generalitat (Zona Centre) que tienes justo al lado del varadero de Vilanova, provisto de la factura del Club donde dice cuánto te han cobrado, y les preguntes si se corresponde con la tasa G5 teórica. Te harán volver un par de veces o tres, pero justo enfrente, cruzando el paseo, recuerdo que había un par de tascas con unos berberechos de las Rías Gallegas sin nada de arena, que a buen seguro te amenizarán la espera y los viajes.
Seguro que, al final, te dicen que sí, que es correcto. Si eres un poco pervertido (y yo creo que hay que serlo en la justa medida para disfrutar de la vida) pídeles que te lo pongan por escrito. Y no te olvides de sonreír en todo momento. Ya sabes que el sabor de los berberechos es frágil y que es mejor degustarlos estando en gracia.
