Más o menos lo mismo que te ha dicho True, pero con matices o + detalles: con un mayor par de adrizamiento (orza más larga y más grande en definitiva) puedes tener un palo mayor y más superficie vélica. Corres más. Es más propio de un barco con programa de regatas que de crucero. Es más caro.
Con una orza más larga, pero también más fina: mayor rapidez en las viradas -> el arco que describe en una virada es menor que con una orza amplia, el barco casi gira sobre sí mismo, fundamentel en regatas de triangulo olímpico o barlovento-sotabvento. Como "desventaja", exige más finura por parte del timonel y mucha más atención de forma constante. Es un barco más "nervioso"
