Cita:
Originalmente publicado por Kiro
Queridos y respetados cofrades "traperos" 
Perdonar la pregunta que surge de un tractorista (camionero, según la defición del barón Miahpai)  : En motor sirve de algo un ancla de capa 
Dicen que los tractores debemos darle la proa (amura, más bien) al temporal y los veleros la popa (aleta mejor).
Si en velero teóricamente hay que correr el temporal, ¿qué sentido tiene poner el ancla de capa por proa?.. no se usa precisamente para evitar atravesarse a la mar? como no sea que su efecto sea "tirar" del barco
Perdonar al aprendiz por su atrevida ignorancia 
Salud y buena mar  |
Hace dos años en un viaje de Huelva a Barcelona, al pasar Cabo de Gata teníamos fuerte oleaje que recibíamos por la amura de estribor. No podíamos pasar de 5 knt para no dar pantocazos (Star Fisher 32). Contemplábamos la posibilidad de volver a Aguadulce. Cuando pusimos rumbo a Cabo de Palos, la mar la recibíamos por la aleta de estribor y aumentamos la velocidad a 17 knt.
En Cabo de La Nao nos pasó lo mismo pero a lo bestia y tuvimos que entrar en Denia de empopada y con grandes dificultades de gobierno. Mantener el rumbo era un infierno. Si no pierdes la propulsión, sobre todo con dos hélices no te hace falta el ancla de capa. Esa es mi opinión.
