Los dos van roscados,uno al bloque y el otro al soporte del filtro,el unico problema con el intercambio es que el de aceite lleva una valvula de descarga tarada a una determinada presion especifica para cada motor,por eso los filtros han de ser para cada modelo de motor aunque sean iguales entre si,el filtraje lo hace igual el de aceite que el de gas-oil,encuanto al engrase del inversor o SD el unico problema esta en la viscosidad y temperatura para que los discos de embrague no patinen o se claven,el engrase sigue siendo optimo y no hay peligro de gripaje.
SALUT
