Cita:
Originalmente publicado por espunki
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Cofrade espunki, a mi juicio, el acople elástico este y muchos otros fabricados para el mismo fin, sirven para absorver algunas desviaciones sobrevenidas, no para montar ya con desviaciones. Al montar hay que conseguir el pararelismo entre la pletina del eje y la del inversor. También sirve para absorver golpes en la hélice de forma que no se transmitan con toda su intensidad al inversor y sobre todo para absorver las vibraciones del motor montado sobre silentblocks que al vibrar rompería los tornillos o las pletinas de acople si estas estuvieran montadas acero con acero.
Cuando se monta con desalineaciones, normalmente se instala un doble cardan, con dos rótulas, como muchos vehículos de tracción trasera.
La solución del cardan sería la apropiada para montar un motor en una determinada inclinación y un eje de propulsión en otra. El acople no sirve para montar dos alineaciones diferentes aunque incluso en su publicidad pude afirmar como muchos afirman que absorve 1, 2 o 3 grados de desvío.

