Cita:
Originalmente publicado por Cabot
Los esquemas del 1100 no creo que los tenga ni el que los construyo, porque no se cablearon dos iguales y efectivamente como son mas sencillas que el mecanismo de un chupete pues es muy facil localizar cualquier averia. Si tu barco lleva un Perkins hispanico, suele petardear la llave del cuadro o el relé de arranque, ya sabes con el tipico puente se sabe cual de los dos es.
Tu palo es pasante y va apoyado en la quilla, creo recordar, pasa la manguera del radar haciendo un taladro a haces con la parte baja de la cubierta, siempre por encima de los tensores y cuidado porque puede estar lleno de agua hasta la fogonadura.
Suerte
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Se me olvidaba si es el Perkins o el "Merche by Solé" el mazo de cables del motor van directos cuadro en bañera-motor sin pasar por ningun otro lado, por suerte.