Hola Josetorre4, he mirado en los despieces de Johnson y de 50cv de 1974, y veo dos modelos el 50ES74M y el 50ESL74M, supongo que uno de estos dos será tu modelo.
El fallo que comentas en tu motor, tiene pinta de encendido (aparentemente), si al ralentí funciona bien, cercionate primero que el suministro de gasolina es suficiente a altas vueltas, es decir, quita el silenciador de admisión que hay delante de los carburadores y cuando arranques el motor y aceleres observa a través de las mariposas si entra gasolina pulverizada en abundancia a los cilindros, si no es así dale mas paso de gasolina aflojando un par de vueltas el tornillo de alta (en el despiece es el número 6), aunque tal como comenta el cófrade Nemkrol, una falta de suministro de combustible muchas veces puede ser originada por una entrada de aire en el circuito.
http://12.2.215.22/pub/default.asp?S...,LYNX,ROADSTER
Puedes verlo también entrando por:
http://www.evinrude.com/en-US/
y pinchando en parts & accesories > parts
a contuinuacion pones tu email y luego seleccionas Johnson, el año de tu motor, la potencia, y por último el modelo.
Si el suministro de gasolina es correcto (acelerando se debería ver algo así como la pulverización de un spray). Entonces yo pasaría al encendido, las bujías con el electrodo muy desgastado muy separado funcionan bien al ralentí, pero a altas vueltas producen falsas explosiones o no permiten subir el régimen del motor, una separación del electrodo correcta deberían se 0,7 mm o 0,8 mm, compruebalo con unas galgas.
Otra cosa sería el encendido de tu motor, debajo del volante magnético (el que lleva los dientes que engranan con el motor de arranque) tiene el pick-up, este es el captador magnético que detecta el giro del motor y envía un impulso al Power-pack (pieza nº 36 en ignition system, es la cajita que amplifica el impulso y lo envía a la bobina de encendido) comprueba que los cables y 2 conexiones que salen del pick-up no este oxidados (es la pieza nº7 en ignition system), para comprobarlo en funcionamiento y si la señal es correcta necesitarias un osciloscopio y poder ver si los impulsos son correctos.
Si te es posible ves revisando paso por paso suministro de combustible y encendido y nos comentas tus avances, un saludo y una ronda
teteluis