Discúlpame, pero el periodista de Eroski que contradice lo que yo he estudiado durante mi carrera, y lo que fuentes un pelín más competentes (
http://www.state.mn.us/mn/externalDo...ctaneFacts.pdf) documentan de una manera bastante comprensible, no me dicen nada.
Pondré una cita que resume de manera breve los mitos alrededor del Octanaje:
Cita:
Octane Myths
• High octane gasoline improves mileage.
In general, if your car is designed to run on 87 octane gasoline, high octane gasoline will not improve
mileage. If switching to high octane gasoline does improve mileage, you might find that your engine, or its
control systems, need repair.
• High octane gasoline gives quicker starting.
No, it doesn’t.
• High octane gasoline increases power.
If your car is designed to run on 87 octane gasoline, you shouldn’t notice any more power on high octane
gasoline. Again, if it does make a noticeable difference, your engine, or the engine’s electronic control
systems, may need repair.
• High octane gasoline has been refined more – it is just a better product.
Additional refining steps are used to increase the octane; however, these additional steps do not necessarily
make the gasoline a “better” product for all engines. They just yield a different blend of hydrocarbons that
burn more slowly. The additional steps also increase the price.
|
Aunque hay una situación en la que ese mito (si, he dicho mito) puede ser cierto:
En ciertas situaciones, los motores con alto kilometraje y baja compresion funcionan mejor con gasolina de alto octanaje. Los motores viejos almacenan carbon dentro del cilindro, el cual almacena mucho calor. Cuando el aire y la gasolina son comprimidos, estos puntos calientes pueden causar detonacion incluso en motores de baja compresion. Es por eso que los coches viejos corren mas suavemente y mejor con gasolina de alto octanaje.
Saludos
Merlin