Dos cuestiones:
Referente al PER:
Mírate la composición del examen (yo no me acuerdo y además ha cambiado algo recientemente). Hay temas en que el número de fallos está limitado, entre ellos, reglamento de abordajes y señales y cartas. Como te digo, estos temas que tienen un número de fallos limitado, ¡a fondo!. El resto, lectura de culturilla general. No sé cuál es tu caso, si eres una persona con costumbre de estudio, con un buen libro serás capaz de hacerlo sólo sin problemas. Si hace tiempo que perdiste la costumbre y te cuesta concentrarte, una academia te puede venir bien, más que nada porque te obliga a una rutina y porque las pelas duelen
Respecto a la varada en seco:
Supongo que dependerá del lugar. Por la zona de Huelva, para tener una referencia, puede andar en torno a uns 50 leuros/mes. Si el varadero está lejos de un puerto posiblemente tengas que pagar además el transporte. Un camión con pluma especializado en movimiento de barcos viene a cobrar unos 250 leuros (si no es transporte especial, es decir, ancho del transporte inferior a 2,5 m)
Ah! otra cosa marinero, si tienes claro lo del motor estudia bien el tema de los motores:
Tipo de combustible:
Gasolina o diesel. Normalmente los primeros proporcionan mayor velocidad y más configuraciones, pero salir a dar un paseo vale unas perras. El diesel, más lento, más "marinero", más económico
Configuración de motor:
Fuera borda, intra-fuera borda (interior con cola en Z) o interior de eje. El primero, que además será de gasolina, pensado para ir rápido. Mayor gasto y barco más inestable con mala mar. El interior de eje, normalmente asociado a motores diesel, proporciona mucha estabilidad a la embarcación por situar el centro de gravedad del barco en un punto más al centro de la embarcación y además más bajo. Normalmente son barcos poco gastones y muy nobles de comportamiento. Inconvenientes: en marcha atras tienes poco gobierno (a no ser que tengas dos motores) y el barco es mas lento. Interiores con cola en Z: configuración que reune lo mejor de los otros dos. Buena maniobrabilidad, velocidad, estabilidad, y puede ser tanto gasolina como diesel. Inconveniente: mantenimiento de las colas. Por aquí en Huelva dan muy mal resultado. Depende de la vida que tengan las aguas. Por lo general en aguas cálidas requieren mucho mantenimiento: los fuelles de la cola que se endurecen, los hidráulicos,... y el mantenimiento es caro.
EA, saludos