Hola, sí que en ocasiones el enrollador de la mayor resulta un incordio, sin embargo, parece ser que en muchos casos el lío se debe más a un mal uso que a otra cosa. Según se recoge en el libro de la colección Tutor a Bordo Teoría y Práctica de las Velas, el autor dice textualmente: "
Yo navego dese hace más de 30 años con una mayor enrollable normal, con la que no he sufrido ningún inconveniente"... y continúa dando detalles del comportamiento con ventolinas, etc. Así que, dependiendo del uso, parece que el sistema puede chutar razonablemente bien. Sin embargo, si la maniobra no se hace con tino el sistema es propenso al fallo. Yo formo parte de la cofradía de usuarios mosqueados... últimamente la operación de desenrollar la vela empezaba a ser un problema... se veía venir que cualquier día iba a fallar en el momento más inoportuno y buscando por aquí y por allá, encontré esta dirección
http://www.zsparsuk.com/mastfurlhelp.htm en donde se cuentan los problemas más frecuentes con estos chismes y los remedios que les resolvieron la papeleta a los paisanos que lo cuentan...
Resumiendo, parece ser que el truco está en recoger la vela con "xeito". Si la enrollas de cualquier manera seguro que vas a tener problemas al desenrollarla la próxima vez. Así que todo empieza por enrollar la vela con maña (aproados, la botavara en la línea de crujía, con una ligera tensión en el pajarín para que el puño no quede suelto...). Para desenrollar, aproado, botavara libre y levantada un poco por encima de los 90 grados (jugando con el amantillo y la contra). Con la vela ya fuera, llevar el amantillo y la contra a sus ajustes habituales...
De lo anterior se saca la conclusión de que las maniobras de enrollado y desenrollado tienen su propio ritual, que la cosa no se resuelve tirando de un cabo para desplegarla y de otro para guardarla… Como la página de referencia está en inglés, si alguien tiene interés en los detalles que allí se dicen, con un avisillo asunto arreglado.