Saludos otra vez, cofrades.
Cita:
Originalmente publicado por sundancekid
Los trajes secos son un incordio, eso sí, para cuando te lo hayas puesto estarás sudando seguro  , para combatir frío en vela ligera el neopreno wetsuit de toda la vida, si pasas frío (en las aguas que hay por aquí) es porque no te va suficientemente ceñido y circula demasiada agua o porque no tiene el grosor suficiente. Y para vencer esa desgana ante la primera zambullida accidental, nada como un buen chapuzón antes de empezar a navegar. |
Completamente de acuerdo, con las temperaturas con que normalmente navegamos aquí el traje seco es un cocedero, especialmente los días de invierno que hace sol. Yo he navegado siempre con un neopreno de manga corta, y si hace mucho viento, un cortavientos de esos que los anglosajones llaman "spray tops" por encima del chaleco es más que suficiente. Y por supuesto, escarpines tipo bota
(una vez me los olvidé y sólo volví a sentir los pies unas cuantas horas después de navegar).
Otro elemento importante son los guantes. Yo prefiero que no tengan las puntas de los dedos cortadas: en el Laser no vas a manejar piezas pequeñas, como grilletes y demás mientras navegas, así que realmente no necesitas los cortes, y te pueden ahorrar molestias con la escota. Yo tenía unos de Plastimo con la palma de kevlar (que no encuentro por ninguna parte
) que eran excelentes.
En verano, basta con una camiseta de licra para el sol de ésas que venden en Decathlon y unos escarpines bajos (¡ah, y el traje de baño...
)
Cita:
Originalmente publicado por sundancekid
He visto que hay muchas técnicas para el viraje, pero la más difundida y la que yo empleaba era la de coger el timón con la mano de la escota por la espalda mirando hacia proa siempre (decían que al girarte mirando a popa perdías la proa por un lado de la cabeza y la volvias a ver por el otro y eso desorienta) y lo de las rodillas...para esas no hay recambios, mejor de cuclillas.
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En esto no hay duda. Todos los grandes maestros del Laser recomiendan las viradas mirando hacia proa y no soltando la caña en ningún momento. Al empezar a moverse hacia la otra banda hay que pasar la extensión de la caña por detrás de la espalda llevando el timón a la vía mientras uno se sienta en la otra banda y mete los pies en la cincha para hacer banda en el nuevo bordo. Parece complicado, pero con un poco de práctica uno se habitúa a virar así.
Por cierto, que para evitar que la escota se enganche en el espejo de popa en las trasluchadas, nada como dar un tirón de la escota hacia abajo mientras la botavara pasa por crujía. Bueno, también he visto en Internet que venden unos chismes que se atornillan en la aleta e impiden que la escota se enganche, pero no los he visto en funcionamiento.
¡Hasta la próxima!