Pues a ver si no me sale un tostón...
El viernes, día D-1, me costaba dormir... era esa especie de nerviosismo que se apodera de uno cuando lleva tiempo sin hacer una regata de altura, esa especie de miedo a no oír el despertador y perderte la navegada... pero por fin me dormí...
Y, ¡Dios sea loado!!!, por la mañana oí el despertador, que estaba puesto a las 7:30.
Nos levantamos Hirondelle y yo, desayuno, ducha, descarga de Gribs para comprobar la meteo, freir unos filetitos de lomo rebozados. Cuando estábamos saliendo, Toni, el armador, me llama y me pide que pase por el Club antes de ir al pantalán para recoger una copia de la lista de participantes.
Así que cogemos la bolsa con algo de ropa, los filetes, unos cortavientos por si acaso y ... una docena de birras, no sea que nos quedemos sin cerveza a bordo (crisis digna de llamada a SM por lo menos). Tras pasar por la oficina de regatas del Club Náutico de Palma a por la lista de participantes, llegamos al pantalán, donde nos espera Toni a bordo de su Solraig, son aproximadamente las 10:00.
Hay que quitar el génova de "crucero" (un 105) para poner el de "carreras" (un 150), el barco necesita potencia, pues va lleno de cosas hasta los topes después de un verano navegando día sí día no, además de que está montado para crucero total: mayor enrollable, génova enrollable con enrollador eléctrico, hélice de proa, aire acondicionado, etc... y nada menos que OCHO baterías para que todo eso funcione unos cuantos días seguidos en el mar.. añádidle una bodega bien surtida, depósitos llenos, trastos varios y tendremos un barco genial para vivir en él, pero un tanto "perezosillo" a vela.
Llegan los dos tripus que faltan, Juan y su Almiranta, Asun, que se ve obligada a quedarse en tierra porque se había lesionado en el hombro la noche antes.
Mientras la Almiranta de Toni e Hirondelle ponen orden bajo cubierta, nosotros hemos preparado el botalón y escotas del gennaker y nos ponemos a cambiar génovas, lo que resulta digamos que obstaculizado porque el viento en el pantalán supera los 20 Kn.
Por fin estamos listos, la mujer de Toni se va, la veremos mañana en Formentera, pero no hace la regata, con ella se marcha Asun y nosotros largamos amarras. Entre unas cosas y otras se nos han hecho las 11:30.
Antes de salir del puerto izamos (desenrollamos) la mayor... salimos a la bahía, se oye al Comité dando instrucciones y avisos por la radio... faltan 10 minutos para iniciar el procedimiento de salida, no habrá boya de desmarque y nos soltarán a los 34 barcos juntos.
Toni, que prefiere no pegarse demasiado en las salidas, se dirige tranquilamente a la boya de sotavento, mientras la mayoría de la flota lucha por coger posiciones a barlovento del comité, parece ser que todo el mundo prefiere salir por ahí... dan el aviso de procedimiento de salida, apagamos motor y desenrollamos el génova. El aparente está en unos 20 kn de través, amurados a babor... estamos solos junto a la boya, es lo que Toni quería, tranquilidad y no pegarse con nadie.
Pasamos la boya y nos situamos por detrás de la línea, viramos cuando avisan de que faltan dos minutos, empieza el ultimo minuto, nos dirigimos a la línea de salida amurados a estribor, preocupados en no salir demasiado pronto... así, cuando dan la salida estamos a unos 10 metros de la línea y nos dirigimos hacia ella a unos 7'5 Kn y acelerando, con el viento casi a un través por estribor... cruzamos la línea y, para nuestro asombro resulta que no sólo hemos salido los primeros, sino que vamos a cruzarnos con toda la flota que viene amurada a babor... ha sido pura casualidad, nosotros estábamos simplemente buscando un rinconcito de agua que no estuviese muy poblado.
El barco acelera, la flota se acerca, el primer barco vira casi encima nuestro, nosotros viramos después de que él lo haya hecho y quedamos amurados a babor, casi a barlovento de toda la flota.
El viento está por la aleta y sopla a 24 de aparente, nosotros estamos haciendo unos 8 Kn con el génova.
Este es el aspecto que lucía la bahía, no se ve muy bien porque las fotos están hechas con el móvil... ya os dije que me había olvidado la cámara con las prisas. Viento y un día nublado.
http://img178.imageshack.us/i/img00043r.jpg/
Al poco de salir vemos como un participante se va de orzada con el espí .... tres veces seguidas, casi acaba empotrado en un portacontenedores fondeado. Aquí se ve la primera orzada.
http://img178.imageshack.us/i/img00043r.jpg/
De repente, se escucha por la radio "Comité para Solraig", "Comité para Solraig" ... Juan coge la caña y Toni baja a la radio, preguntándose qué puñetas habremos hecho mal... nada, absolutamente nada, es que están tan acostumbrados a vernos salir en la cola de la flota que no se han dado cuenta de que éramos nosotros los que han pasado la línea de salida en primera posición y nos preguntaban si habíamos tomado la salida, todavía se me escapa una sonrisa cuando lo recuerdo
.
Los barcos van tomando posiciones, los cañeros ya van con los espis arriba, aunque en uno de los buenos buenos se oyen gritos a todo volumen y se ve el espí flameando salvajemente... normal... lo han izado con tanta prisa que se han dejado la escota sin atar.
Nosotros, de momento, decidimos seguir un rato con el génova y nos vamos separando lateralmente de la flota, esperando un role a E desde el N / NE que sopla ahora...
La flota se va hacia Cala Figuera mientras que nosotros vamos hacia el centro de la bahía, eso nos deparó la emoción de ver como un enorme crucero nos maniobraba para pasar a escasos 100 metros de nuestra proa.
Juan está a la caña y vamos navegando tranquilamente, Toni está trasteando con el plotter en la mesa de cartas y mirándose los gribs, parece que quiere jugárselo todo al role a E. Yo, arriba, contemplando el panorama, y haciendo pequeños ajustes de trimado y, por supuesto, fumando un pitillo de vez en cuando, Hirondelle está en la bañera y ayuda de vez en cuando en lo que hace falta, pero estamos decididos a tratarla como una reina y a que haga lo menos posible.
http://img171.imageshack.us/i/img00047s.jpg/n (Juan a la rueda)
http://img171.imageshack.us/i/img00047s.jpg/ (un servidor a su bola, con el inevitable pitillo en la mano)
http://img242.imageshack.us/i/img00041v.jpg/ (Hirondelle, intentando decidir si estamos locos o no, por el viento que hacía)
http://img180.imageshack.us/i/img00039d.jpg/ (no todo son pitillos y birras, a veces hay que currar, aunque sea un poco)
Así, con el génova, navegamos hasta aproximadamente una milla antes de alcanzar el través de Cala Figuera, separándonos de la costa... y, entonces, decidimos izar el gennaker que, forzando al máximo nos permite desde el punto en que estamos ir prácticamente a rumbo directo al waypoint en los Freus. El viento empieza a rolar al E, y los que han optado por ir cerca de tierra ahora parece que se ven obligados a arrumbar a Tagomago y la separación lateral sigue creciendo, tan solo un barco nos sigue, a bastante distancia.
Ahora que tenemos el gennaker arriba, me pongo a hacer unas cuantas fotos:
http://img242.imageshack.us/i/img00050g.jpg/
http://img266.imageshack.us/i/img00051d.jpg/
http://img180.imageshack.us/i/img00052.jpg/
http://img266.imageshack.us/i/img00054ek.jpg/
http://img266.imageshack.us/i/img00054ek.jpg/
http://img266.imageshack.us/i/img00054ek.jpg/
Estábamos volando, se hacía normal ver los 9 ó 9.5 Kn en la corredera, y a pesar de que había una marejada considerable la navegación era cómoda, bajando una ola llegamos a ver una punta de 12'4 Kn en la corredera. Los barcos que estaban a sota se iban perdiendo en la distancia, algunos (los buenos buenos) con los espis zumbando hacia Tagomago ya nos habían adelantado, aunque ellos luego tendrían que trasluchar e ir a un través desde Tagomago a los Freus.... nosotros a rumbo directo y confiando en llegar en los puestos de cabeza.
Me toca turno en la rueda... y yo encantado... jugando con las olas, sintiendo el barco y disfrutando de un timón muy sensible, suave y de rápida respuesta, algo que me sorprende dado lo cargadito que va nuestro Solraig (un Sun Odissey 44 que ya tiene sus añitos, aunque ha sido cuidado por sus dos armadores sucesivos con un mimo que raya en la obsesión)...
http://img169.imageshack.us/i/img00060q.jpg/ (cuando estoy navegando se me pone cara de tonto, no puedo evitarlo
)
Al cabo de un rato, cedo la rueda a Toni, el armador, y bajo a por algo de comer y beber para toda la tripu que esté en la bañera.
http://img114.imageshack.us/i/img00062q.jpg/ (aquí le tenéis, con cara de disfrutar al ver cómo corría su barco ese día)
Y así iba pasando el tiempo, y alrededor de las 16:30... oímos el ominoso ruido de la tela al rasgarse y vemos como nuestro gennaker se desploma y cae al agua, al costado de sotavento... Una carrerita hasta proa y, con un cierto esfuerzo, logramos sacarlo del agua y subirlo a cubierta, desenrollamos el génova y seguimos.
La pérdida de velocidad no es excesivamente grave, entre 0'5 y 1 Kn, pero sí lo es el ángulo, ya no podemos navegar tan empopados como con el gennaker, y por algún motivo faltaba parte de la maniobra del tangón, con lo que no pudimos atangonar el génova... esto nos desvía unos 15 grados a babor de nuestro waypoint.
Afortunadamente, el viento siguió rolando hacia nuestra proa, lo que nos permitié llevar un rumbo que al final nos llevó al Espardell, una trasluchada para acercarnos a Ibiza y tener ángulo para entrar arregló el problema, pero eso fue a las 23:00 h.
A medida que pasaba la tarde, después de la rotura, vimos como el Ya VI, el único que se había arriesgado a seguir nuestro rumbo, se iba acercando con su gennaker y no sólo nos superaba sino que iba directo a los Freus. De hecho, a pesar de ser un 37 pies, al final nos sacó 20 minutos en la línea de llegada, lo que da una idea de lo mucho que nos afectó romper la vela.
Pero la tarde iba pasando, y la navegación era muy agradable, a una media cercana a los 7 Kn, era normal ver puntas de 9'5 ó 10 Kn en la corredera al surfear las olas.
Os dejo algunas fotos más que fui tomando ya hacia el atardecer, aunque no son muy buenas, por lo que pido disculpas.
http://img114.imageshack.us/i/img00062q.jpg/
http://img186.imageshack.us/i/img00064.jpg/ (esa vela que se ve por ahí es la del YA VI tras superarnos)
http://img180.imageshack.us/i/img00068.jpg/
http://img180.imageshack.us/i/img00068.jpg/
Así, se hizo de noche y seguimos navegando bajo una preciosa luna llena y un cielo que se había despejado dejando que las estrellas lucieran en todo su esplendor.
Al llegar a una milla de la costa de Formentera, hicimos una trasluchada para poder ganar los Freus, que cruzamos tras trasluchar de nuevo. Aquí hay que decir que el radar fue de gran ayuda para cruzarlos con seguridad.
Y, por fin, ponemos rumbo al puerto de Las Savinas, con el viento a un descuartelar y el aparente oscilando entre 22 y 27 Kn, el Solraig empieza a volar a unos 8'5 Kn, como si intuyese que estaba a punto de llegar a meta, como el caballo que siente su establo tras un largo día de camino... es difícil ver la línea de llegada entre tantas luces.
La línea está entre el faro de La Savina y un boyarín a unos 150 m de la costa, yo voy a la caña tras pasar los Freus con Toni vigilando el radar y Juan trimando, ahora los dos están de pie fuera de la bañera, buscando el boyarín y la luz blanca intermitente del faro. Tengo un rumbo aproximado que hemos sacado con el GPS y voy directo para allá...
Nos acercamos al puerto, por su parte exterior, vemos por fin el faro, pero no la luz del boyarín... la costa se acerca deprisa, y sabemos que a unos 100 m de la línea hay unas rocas que pueden ser peligrosas, hay que cruzar y caer inmediatamente a estribor o te la pegas... de hecho ya hemos oído al comité avisando al barco que acababa de cruzar para que se apartase de las rocas.
De repente, Juan me dice que tenemos el boyarín justo a proa, meto un poco de timón a babor, pasamos a un metro escaso de él, si no me llega a avisar nos lo llevamos por delante.... inmediatamente caigo a estribor y nos vamos a buscar un poco de mar abierto para enrollar las velas.
Han sido 76'67 millas, cubiertas en 11 horas, 35 minutos y 34 segundos, a una media de casi 7 kn, que nos supone un octavo en tiempo real y décimo en compensado.
El vencedor en tiempo real ha sido el Kristal en clase RI 1 que ha hecho la travesía en 9 horas y 48 minutos, a unos respetables 7'85 Kn de media.
Espero no haberos aburrido en exceso...
salud!!!
P.D. A la mañana siguiente, paseando por el puerto, vi un barco conocido en esta taberna, el Alkaid, aquí lo tenéis:
http://img114.imageshack.us/i/img00076.jpg/
Y aquí el enlace a todas las fotos que hice
http://img266.imageshack.us/gal.php?g=img00084.jpg