Weah, orza retractil, elevable, abatible,... es lo mismo. Casi todas giran alrededor de un eje y mediante algun mecanismo (tornillo sinfin, cabestrante,...) suben hasta quedarse a lo largo de la quilla. La diferencia esta mas en si al levantarse quedan recogidas dentro del casco o se quedan fuera. En el primer caso estamos ante lo que los franceses llaman un "deriveur lesteè", dado que es necesario añadirles un lastre en el fondo del casco para mantener la estabilidad cuando la orza esta recogida. (es el caso del SUN 2000, y creo que es el unico por aquí) La ventaja es grande a la hora de varar sobre una playa pues el casco descansa sobre la arena, lo que no ocurre si la orza (que no quilla, por cierto) queda exterior. A favor de las que se quedan fuera es que pueden ser mas largas lo que da ventajas en estabilidad, adrizamiento y ceñida (caso del F211 nada menos que con 1,80 desplegada.)
Es verdad que el perno del eje es un punto critico y hay que cuidar el mantenimiento y revisarlo y engrasarlo de vez en cuando, pero sin mayor problema.
Y,vuelvo a decirlo, para los que pensais en day cruisers, aseguraros un mino de confort y no renuncieis a las travesias de varios dias, fondeando o en puerto cada la noche. Descubrireis un mundo nuevo.
En este sentido, recomiendo el First 211. Es el que yo tuve y aunque en este foro esta especialmente mal visto pontificar, es el mejor en su categoria sin ninguna duda.
