[nihao]

Lo anteriormente expuesto es valido hasta el traves (botavara fija a 3-5 cm del bajo obenque).Para rumbos dtras del traves,largos y aletas este planteamiento no vale.
Tampoco vale lo anteriormente expuesto para todos los barcos.Un 13 toneladas tendra otro comportamiento que un 6,5m ya sea demadera fibra
(no reguladora de transito) o de acero.Pero lo que si vale estimada taberna es lo que valio para celtas y fenicios.
1 un velero se ha de llevar con las velas, y estas a punto de flameo, (=
largar escota 2 - 5 cm producira flameo.)
2 el velero ha de estar equilibrado de velamen = soltando la caña, la ten-
dencia de la variacion del rumbo ha de ser lenta,lenta.Si siguiera a rum-
bo , bingo y linea, pero actuando sobre el velamen, no es muy dificil de
conseguir.
3 la escora ha de ser peque,pequeña.( El velero obedecera ipso facto a
a la caña.No navegara mas lentamente que uno pasado de velamen,
porque su presion sobre al agua es menor y Arquimedes no ha de com-
batir sobrepesos, la superficie,volumen de la obra viva y la friccion disminuyen.)
4 El viento aparente ha de incidir a unos 20 - 22 grados sobre la mayor
en sus 2 tercios inferiores,DESDE LA CEÑIDA HASTA EL TRAVES!!!
5 La obra viva tiene su importancia y no es igual en todos los barcos,
pero tambien los bolidos a vela navegan mejor adrizados, ademas de
mantener el rumbo que marca el compas.
[6 En la ceñida pura se acepta meter a un nihao en el triangulo de proa,bien atado para ser uno con el casco,aumentando asi la masa de la embarcacion en el lugar del choque, aunque el asiento del barco sea un poco negativo.].nihao