Estimada Marga, saludos y
:
Aquí van mis consejos, por si te sirven de algo.
Primero, hazte con las cartas del viaje en papel, el derrotero y material de dibujo. Con una velocidad media de 3 nudos, haz toda la singladura sobre el papel. Estudia la carta y los obstáculos que te puedas encontrar, también tendrás mucha información importante en el derrotero de la zona. Aquí se trata de poner sobre la carta todo lo que has aprendido en el PER, pero a la manera de los PY. O sea, todo junto, un cálculo tras otro. Calcula los resguardos a tierra y da "Rumbo a pasar". Anota tu hora de salida sobre la carta, y midiendo las distancias sobre la carta entre cambios de rumbos, con la velocidad media, anota las horas de cambio de rumbo. De esta manera sabrás a qué hora estarás en cada sitio (ETA -significa Elapsed Time Arribal-) y verás perfectamente que puerto de abrigo tienes más cerca. Anota también sobre la carta el Ref (que es el que habrás trazado) y la distancia entre cambios de rumbos. Aunque parezca engorroso, cuando hayas terminado, sentirás que puedes hacer la travesía con mucha más seguridad y la mitad (o más) de tus miedos se habrán evaporado.
Segundo, recuerda que el GPS te marca el Rfc y que tienes que corregirlo para poder llevar el rumbo sobre la aguja. Para hacerlo navegando, (dado que el GPS te da la Vefc) navega durante 15 minutos al Ra igual al Rfc que te marca el GPS y lo trazas sobre la carta, así como la distancia navegada. Ahora tendrás una Se (Situación estimada). Al cabo del cuarto de hora, miras en el GPS qué situación te da, y la marcas en la carta. Uniendo la salida con esta situación, formarás un ángulo con la derrota de estima que habias trazado antes. Este ángulo es el error que llevas entre rumbos. Corrigiéndolo sobre la aguja a la banda contraria a la que hayas trazado, llevarás el Ra adecuado.
Ya no te incomodo más, otro ladrillo para la colección. Unas
para pasarlo.