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Originalmente publicado por Clase J
Hola a todos,
a ver y perdonad a este novato/ignorante. Una cosa que no entiendo, estáis hablando de "caer" (por la borda, evidentemente) y por tanto de los factores de elasticidad, etc. que amortigüen la caída, etc., incluso se ha medio comparado con una caída de alpinismo, etc.
Insisto, perdonad mi ignorancia, pero precisamente la línea de vida lo que hace ¿no es evitar que CAIGAMOS POR LA BORDA Y QUE NOS QUEDEMOS (CAÍDOS, VALE), EN CUBIERTA?
Según tengo entendido (y por sentido común), es prácticamente imposible subir a un barco "colgado por la borda", aparte del posible golpe/heridas contra el casco/candeleros, etc.; no digamos ya si estamos en el agua y el barco nos arrastra (ahogamiento?); y como apuntaba un cofrade, eso no pasa un plácido día de verano en el pantalán.
Conozco el tema de seguridad en construcción y la unión arnés-línea siempre debe ser ligeramente tirante, como en alpinismo (por eso el compañero va recogiendo cuerda). Un cabo siempre aguanta mucho más peso en tensión que la combinación peso+la caída de ese peso (con el mismo peso podría romperse sumando la caída).
Perdón por el rollo y agradecería una explicación.
Saludos y  |
Tienes razon. Pero si la linea de vida esta colocada a lo largo de la regala la probabilidad de que si te caes lo hagas fuera existe. Desde luego volver a subir SOLO al barco es casi imposible. Y la posibilidad de heridas y ahogamiento son reales. Las lineas de vida estan pensadas en barcos con tripulacion y... aun así. En mi opinion hay que procurar colocar las lineas de vida lo mas a crujia posible, pero no es facil encontrar la manera.( Mirar la foto de Buxeta) Por eso en solitario prefiero los cancamos colocados en la bañera y no salir de la bañera para nada. De todas formas, como estamos hablando de probabilidades, mejor llevarla aunque no sea en la manera idonea, tendremos muchas mas probabilidades de sobrevivir que si no la llevamos. En resumen: que
hay que evitar caerse como sea. Caer por la borda es
lo peor que nos puede pasar, por lo que todo lo que hagamos para evitarlo primero (calzado, orden en los cabos, arnes, linea de vida,...) y para minimizar sus consecuencias despues (chaleco automatico, radiobaliza, luz, sistemas electronicos de parada de motor ...) siempre sera poco.