Cita:
Originalmente publicado por forestier
Saludos a tod@s
Perdonad una pregunta respecto al caso que da origen a esto:
No entiendo a que se refieren con el acto de patronear. El patrón tal y como yo lo entiendo es el responsable del barco, "señor de vidas y haciendas".
Si durante la travesia hay que hacer guardias, hay un tripulante de guardia, y/o un timonel de guardia, pero el responsable del barco y de la tripulacion sigue siendo el patron.
No entiendo eso de que el señor X en el momento del siniestro es el que patronea la nave. En ese momento, el timonel era el señor X pero el patron, que fue contratado para ello, si permite que alguien que no sea él "mande" en ese barco...
a) no es patron
b) no está en ese barco
c) deberia ser el principal responsable de los hechos
Insisto, si el patron estaba a bordo, que tiene que ver quien estaba de guardia, a efectos de cobertura del seguro??
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Totalmente de acuerdo con forestier, acaso en una singladura de dias, un barco necesita de un capitan para cada guardia????
La navegación la despacha en este caso un Capitan, el cual es mando responsable incluso cuando descansa.
Para eso estan los subordinados, sean Capitan, Patrones, oficiales o marineros timoneles etc etc., el barco tiene mando legítimo.
No entiendo el problema, más que el no querer hacer frente a la evidencia.
Como no va a ver listas de espera en los juzgados.
Estas sentencias, deberian de estar penalizadas.
Saludos