Cualquier solución de las apuntadas me parece válida.
Fundamental vaciar por el tapón de vaciado del cárter en lugar de por absorción con bomba, y si se aplican ambos métodos, mejor.
Personalmente limpiaría primero con gas-oil, moviendo el motor con el motor de arranque y el estrangulador tirado para evitar el arranque, luego vaciar y dejar que seque en la medida de lo posible.
Después de la limpieza con Gas-oil, lavado con sae 10, arrancar hasta coger temperatura de funcionamiento y vaciar a tope. repetir la operación hasta que el color del aceite nos convenza de que está limpio.
El mayor peligro que corres a causa de la emulsión de aceite y agua es la corrosión de los rodamientos del cigüeñal, que suelen ser de rodillos, pero si el barco ha estado en el agua y por tanto se ha estado moviendo, el riesgo es menor que si está parado en tierra.
Limpia el filtro con gas-oil entre cada cambio de aceite.
