Enrique, la verdad es que necesitaría horas de escritura para justificar que, esta situación me la esperaba. Con eso, por favor no quiero decir "ya te lo dije" ni ser un sabiondo ni desfilar en esta taberna como si fuese el "sumum" de conocimiento de esta taberna sobre Brasil, pero he vivido en allí casi 18 años, he navegado profesionalmente y de recreo, he sido empresario allí y creo conocerlo un poco. Por favor, trato de evitar aparecer prepotente, es posible que para muchos no lo consiga.
Varias cosas no se han tenido en cuenta:
PRIMERO.- La legislación tributaria brasileña permite importar temporalmente este barco, a cargo de un taller o astillero "estaleiro" náutico para hacer las reparaciones necesarias y salir navegando, todo ello sin abonar ningún impuesto.
Si te han dicho lo contrario te mienten:
Art. 1º O regime aduaneiro especial de admissão temporária é o que permite a importação de bens que devam permanecer no País durante prazo fixado, com suspensão total do pagamento de tributos, ou com suspensão parcial, no caso de utilização econômica, na forma e nas condições previstas nesta Instrução Normativa.
Dos Bens a que se Aplica o Regime
VIII - à reposição e
conserto de:
a) embarcações, aeronaves e outros veículos estrangeiros estacionados no território nacional, em trânsito ou em regime de admissão temporária; ou
SEGUNDO.- Las empresas dedicadas al chárter naútico en Brasil, pueden arrendar un barco extranjero usado para su explotación, pagando apenas los impuestos correspondientes al 5% anual de lo que deberían pagar si lo importaran. La regulación de la "capitanía dos portos" permite que estos barcos extranjeros trabajen allí siempre que cumplan las normas de seguridad marítima y pasen una inspección esto se halla regulado por el NORMAM 4 y NORMAM 3,
PORTARIA Nº 61/DPC, DE 22 DE SETEMBRO DE 2001
Aprova as Normas da Autoridade Marítima para Operação de Embarcações Estrangeiras em Águas Jurisdicionais Brasileiras - NORMAM-04/2001.
O DIRETOR DE PORTOS E COSTAS, no uso das atribuições que lhe foram conferidas pela Portaria Ministerial nº 067, de 18 de março de 1998, e de acordo com o contido no artigo 4º, da Lei nº 9.537, de 11 de dezembro de 1997, resolve:
Art. 1º Aprovar as NORMAS DA AUTORIDADE MARÍTIMA PARA OPERAÇÃO DE EMBARCAÇÕES ESTRANGEIRAS EM ÁGUAS JURISDICIONAIS BRASILEIRAS - NORMAM-04, edição 2001, que a esta acompanham.
Eso quiere decir, que en zonas del sur, este barco arreglado sería de interés de algunas sociedades, que lo arrendarían para charter, siempre que fuera propiedad de una entidad mercantil extranjera, ¿me explico no?
También la parte cobrada del palomo este que quiso comprarlo, la harías tuya como indemnización de daños y perjuicios (hay que verlo con sumo cuidado).
Pues bien, con la asesoría debida, puedes arreglar el barco en Fortaleza, lo mínimo indispensable para traerlo navegando o dedicarlo allí al arrendamiento por un precio que puede ser interesante.
Esta es la solución, a mi juicio, aplicable a tu caso. Las que tienes en mente, para mí son descabelladas. MUCHA GENTE TE LO HA DICHO, pero como compartes tus experiencias, algunos que somos algo tercos como yo, no podemos estar quietos y participamos, supongo que es el objetivo que persigues, porque sino estarías callado y supongo también que en momentos en los que yo he echado algún exabrupto, me lo habrás sabido disculpar, porque a pesar de no conocerte, solamente por teléfono he notado que eres bastante inteligente.
Sobre la existencia de conocimientos en Brasil para arreglar tu barco, mirate los barcos DELTA:
http://www.deltayachts.com.br/site/
Quizá pueda ser interesante este, con el que mantuve relación:
http://www.metallicboats.com/index1.asp o también este:
http://www.estaleirofranzen.com.br/index.htm
¿Que hace falta?: paciencia, algo de dinero y tiempo y sobre todo alguien que lo gestione. A la brava, en el plazo corto de tiempo que te has impuesto, saldrá caro y mal, sin querer ser cenizo. Te juro que no saco ninguna utilidad de tu perjuicio. Considero muy injusto TODO lo que te ha sucedido.
En fin....
Seguramente no te habré convencido
Entonces, dime, si quieres por privado, cuanto quieres por el barco allí, en el estado en que se encuentra y cuanto pagarías, por el barco en un puerto español de tu elección, dentro de un plazo máximo de un año, entregado con las reparaciones necesarias para haber venido navegando por las Bahamas/açores.
Para traerlo,insisto, basta ver en la taberna o por otros medios dos o tres posibles cofrades, para hacerlo el próximo mes de Abril salida, inicio de Mayo Bahamas, Açores.
Haría falta saber, claro, de forma pormenorizada, que equipos no están operativos en el barco y porqué: Motor estropeado.... si pero el qué ¿está gripado? hay que tirarlo o tiene arreglo, y así sucesivamente. Jarcia de labor, winches, etc. etc.
No sé quizá el agua ablande la mollera y seamos unos románticos perdidos, con tendencia a los "embroglios"
En todo caso mi respeto, abrazo y a tu salud...
"umas caipirinhas de velho barreiro com pouco açucar"
