[Ventarrón]

De la pagina de la regata:
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En vispera de una semana agitada

¡La primera semana de carrera se anuncia agitada y decisiva! Ya que las aguas del Golfo de Vizcaya, ubicado después del estuario de la Loira, primero se van a agitar y luego a embravecer: desde las primeras millas, los veinticuatro equipos tendrán que posicionarse en una ruta para hacer frente a una depresión; esta decisión será decisiva para determinar la estrategia hasta las Antillas. En los muelles de Saint-Nazaire, en medio del bullicio de la gente, las dos personalidades embajadoras de la Ruta Solidaria del Chocolate ya acudieron para dar la señal...


Sophie Davant y Laurent Bignolas, madrina y padrino del primer lanzamiento de la Ruta Solidaria del Chocolate, alcanzaron el “Gran Choc’” en los muelles de Saint-Nazaire donde el público llegó numeroso para saludar a los cuarenta y ocho marineros antes de su salida hacia México. El domingo en la tarde, los dos animadores de televisión subirán a bordo del remolcador de alta mar de la Marina Nacional, el Malabar, para dar la señal de salida. Según las previsiones meteorológicas, el sol no faltará a la cita. Se tuvo que postergar media hora la salida debido al paso de un buque de carga con destino a Donges: ¡El cañonazo que dará la señal retumbará por lo tanto a las 17h30!

Choque frontal

¡Y, una vez que la Loira quede atrás del horizonte, probablemente no quede más que una sola depresión fuerte que enfrentar para ir a las Antillas! En fin,… esto dependerá de la ruta que la flota de los veinticuatro Class40 decida tomar, ya que existen varias vías para un mismo destino… En los mapas, a un día de navegación de Saint-Nazaire, destacan así dos principales vías: una rumbo al Sur, muy marcada, y con algunos pequeños accesos hacia los alisios de Madera y, otra, llena de obstáculos que se abre hacia las Azores.

Efectivamente, en la tarde del domingo, un anticiclón 1 026 hPa, centrado en Cherbourg, provocará en su parte meridional, una corriente de Sureste de una velocidad aproximada de doce nudos en un mar todavía fácil de maniobrar: los Class40 iniciarán por lo tanto la salida con spinnaker y saldrán rápidamente del canal de la Loira para ya no volver a ver tierra en un lapso de más de dos semanas… La situación se va a agravar sin embargo al acercarse la flota a la salida del Golfo de Vizcaya, debido a la llegada de una depresión procedente de Terranova y que se irá intensificando al desplazarse lentamente hacia Islandia. A medida que los equipos avancen al Suroeste, hacia la punta española, el clima se deteriorará, el viento virará al Suroeste, la brisa se acentuará. Y aunque los barcos recorran rápidamente y con facilidad unas cien millas en la noche del domingo al lunes, este rápido avance deberá detenerse en el transcurso de la tarde debido al viento en contra, al mar encrespado y a las nubes compactadas, anunciando un frente frío, lluvia y ráfagas.

Los equipos tendrán por lo tanto que achicar mucho la vela y resistir durante por lo menos doce horas si no es que más, intentando ganar distancia hacia el Oeste para escapar lo más pronto posible de estas condiciones. Vendaval de más de 35 nudos de velocidad, cambios de viento, fuerte oleaje y mar cruzado: los barcos mejor preparados deberían de salvar sin mayor dificultad este primer obstáculo, pero la prioridad estará en evitar daños en los veleros y de atravesar rápidamente este frente para tocar la rotación del viento al sector Oeste a Noroeste.

El dilema

Después es cuando las decisiones se tornan más difíciles ya que existe una diferencia fundamental entre las dos principales opciones: ya sea virar directo al Sur costeando Portugal o, bien virando hacia el Suroeste para mantenerse en la ruta más directa hacia el Caribe; ¡la decisión que tomen será decisiva y tendrá notorias repercusiones desde el miércoles en la mañana! En el primer caso, la opción estratégica es de avanzar rápidamente hacia el sol para encontrar un mar menos caótico, un viento menos sostenido y, a medio plazo, un régimen de alisios de Noreste que parece instalarse en la latitud de Madera: es cierto que esta ruta alarga el trayecto hacia San Bartolomé pero, a la vez, es más tranquila; existe sin embargo cierta incertidumbre acerca de la estabilidad del régimen de alisios por allá del fin de semana…

La segunda ruta, la vía directa hacia las Azores está, en cambio, más agitada pero a la vez es más corta: las depresiones circulan en esta época del año al Norte del 45° Norte, lo que provoca una corriente a veces poderosa de vientos de sector Suroeste pasando a Noroeste atrás de la perturbación. Así, la ruta no es tan cómoda pero es más corta y menos aleatoria a nivel del viento (¡Casi siempre hay viento!); sin embargo cabe una duda: en un momento crucial, hay que poder descender hacia las Antillas sin tener que cruzar en medio del anticiclón atlántico donde solamente existen brisas intermitentes… Ahora bien, una perturbación podría sin embargo instalarse hacia el fin de semana en el Suroeste de las Azores: ¡En tal caso, sería un formidable empujón en el espejo de popa para poderse deslizar hacia latitudes menos inclementes!

¿Una tercera vía?

La decisión acerca de la ruta a seguir después del cabo Finisterre es esencial ya que las condiciones marítimas no permiten cruzar de una vía a la otra: ¡una vez decidida la opción estratégica, cambiar de parecer significaría condenar esta primera semana de carrera al fracaso! En efecto, la zona oceánica ubicada en medio de estas dos vías, la de las Azores (con vientos en contra, sostenidos y de bajas presiones) y la de Madera (con brisas progresivamente de popa pero que se suavizan y que van formando una burbuja sin viento difícil de atravesar), se caracteriza por altas presiones y por tanto con calmas prolongadas… Por lo tanto, se prevé una división de la flota en dos grupos desde el martes en la noche. Y si es cierto que al terminar una semana de carrera, ya será posible establecer una jerarquía estabilizada y realista, ¡aun quedará sin embargo dos tercios de océano Atlántico que recorrer hasta San Bartolomé, seguidos por 1 500 millas a lo largo de las costas caribeñas hasta Progreso! Este primer lanzamiento de la Ruta Solidaria del Chocolate se anuncia por lo tanto lleno de incertidumbres y de imprevistos…

Salud