La patente no es una pintura, solo es un veneno disuelto en algo que hace que se pegue en el casco. Es decir, si este pegamento no se disuelve en el agua, será de matiz dura y si por el contrario se disuelve será autopulimentable. Las imprimaciones son necesarias cuando se pinta la patente en un casco nuevo por primera vez, pero si se lija el fondo hasta dejarlo mate, se puede prescindir de ellas normalmente. Cuantas más capas de patente viejas tiene un barco, peor trabaja esta. Las patentes especiales para cascos de acero o aluminio, lo son solo porque no tienen en su composición metales que ataquen al casco por electrolisis, pero a los de poliéster les da igual, salvo en las partes que tangan estos metálicas (hélice, cola, pasacascos……). La mayoría de las veces los fallos de las patentes lo son solo por dos motivos:
1º La calidad de la patente. Parece una ocurrencia genial, pero la calidad de estas no tiene mucho que ver con el precio, pues el precio muchas veces forma parte del marketing de la marca que la fabrica.
2º Ser rácano al pintar. Las marcas especifican el grueso que debe pintarse para un determinado tiempo entre varadas. Si no se cubre con la cantidad necesaria, la patente normalmente fallara independientemente de la calidad de esta. Estos gruesos se pueden medir. Se puede poner un ejemplo: Cuando los ayuntamientos en las campañas de desratización no echan la cantidad de veneno acorde a la población de ratas del municipio o la zona a tratar, gastan el dinero y no resuelven el problema. Al principio tienen bajas, pero enseguida se estabilizan el número y comienza a crecer. Salvando las distancias, donde dice ratas pongamos algas, lapas, caracolillo……..