Hola Yoyete, la verdad es que Renault en sus coches siempre montó instrumentación Jaeger, antes que nada mide la resistencia de los captadores de presión y temperatura, a ver si se parece a lo que quieres instalar, de todas formas, si te toca cambiar los captadores, no será un desembolso muy importante comparado con el de los relojes.
-Tacómetro RPM > Salida "W" del alternador
-Tensión de batería > Directo al interruptor de contacto
-Nivel de combustible combustible > Mide la resistencia del reostato del depósito
-Temperatura de agua > sensor de temperatura , mide la resistencia de la NTC en la culata o caja del termostato, temperatura de funcionamiento la que marque en el termostato.
-Temperatura aceite motor, mide la resistencia de la NTC en el carter o cerca de el, temperatura normal sobre 100º C
-Presión aceite motor. En caliente y según que motores sobre 2 o 4 bares, (este te lo puedes ahorrar con un presostato y un piloto que se encienda al bajar de 1.5 bar
-Presión aceite inversora. Rango de medida: 0 a 25 bares, ni idea de cual es el valor normal de funcionamiento, pero haría lo mismo que con el de presión de aceite del motor (montar un un presostato y un piloto que se encienda al bajar de 1 o 2 bar.
Queda muy bonito y da mucha información un cuadro con muchos relojes, pero los de presión de aceite del motor e inversora, con saber que no hay falta de presión, pues es suficiente.
Un saludo y una ronda
, teteluis.