Cita:
Originalmente publicado por Pysix
Sí, esto ya conocía pero, para decir que pueden aguantar mares de esas características, ¿en qué se basan?.
Aparte del STIX mayor de 32, ¿hay algún otro dato o característica que tengan en cuenta?
También estaría interesado en saber el STIX del Vertue II pero, con la fórmula que se comentó anteriormente en este hilo, no soy capaz. Adjunto una serie de datos que he encontrado en Internet y agradecería cualquier valoración que pudieras hacerme de ellos.
Length/Beam Ratio L/B = 2,92 (2*LWL + LH) / (3*Bmax)
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 3,05
Length/Draught Ratio Lh/T = 5,7
Beam/Draught Ratio Bmax/T = 1,74
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,48
Displacement/Length Ratio D/L = 418,71
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 13,43
Hull speed HSPD = 6,20 Kn
Velocity Ratio VR = 1,03
Tenéis una ronda pagada. Muchas gracias.
|
A mi me llama poderosamente la atencion:
Capsize Safety Factor CSF = 1,49 , increible
Motion Comfort Ratio MCR = 40,38 , genial para un velero pequeño
Roll Period T = 4,44 Sec, imposible marearse
Roll Acceleration Acc = 0,03 G's gran confort con mala mar
Stability Index SI = 1,86 involcable
Angle of Vanishing Stability AVS = 148º genial
Y si le aplican categoria B, y despues de haber visto algun video del barco, creo que va a ser por el angulo de inundacion, debe ser sobre 90 º y por el especial diseño del tambucho de entrada, que es alto pero poco hermetico y muy facilmente podria ser un sumidero de agua. Por eso es Cat B. El Nauticat es B por cuestiones parecidas pero relacionadas con la estanqueidad de puertas.
Barcazo, barcazo, con un trabajo en ese tambucho y poniendo buenos portillos, ese barco es un submarino o un vehiculo anfibio
