[Ventarrón]

De la pagina de la regata:
http://www.lasolidaireduchocolat.com/es#top


Bernard Duval: "¡Felicidades!"
24/10/09 A seis días de la salida, las diecisiete tripulaciones aún en competencia quedan divididas en dos grupos. Doce barcos escogieron la opción Oeste, la ruta más directa hacia la puerta de San Bartolomé, aceptando con determinación enfrentar una sucesión de depresiones muy activas. Cinco barcos, en cambio, escogieron la opción Sur, para buscar vientos de popa, indudablemente más cómodos, pero también para intentar "enganchar" la ruta de los alisios. En vísperas de la llegada de un nuevo temporal en las cercanías de las Azores, Bernard Duval, Director de la Carrera, analiza la situación...

¿Cuál es su balance de este inicio de carrera marcado por una meteorología muy difícil y de condiciones selectivas?

Bernard Duval: “Primero, el Golfo de Vizcaya cumplió con su reputación de “destroza-barcos” y “revuelve estómagos”. La sucesión de depresiones de verás trató duramente a los hombres y al material. Con respecto a los hombres, el mareo ha sido un malestar general que ocasionó cansancio, falta de energía, disminución de la atención. Con respecto al material, se reportaron problemas recurrentes de pilotos automáticos, ya que están muy expuestos en un mar muy grueso, catavientos volados o rotos, velas desgarradas. A pesar de estas condiciones particularmente difíciles, las tripulaciones respetaron todas las instrucciones de seguridad. Se pusieron el traje seco o de supervivencia, los arneses, el chaleco…No se deplora ningún accidente físico grave. En una zona de navegación frecuentada por buques de carga, con una visibilidad reducida en medio de los vendavales en la parte delantera del barco, todos navegaron como buenos marineros. ¡Felicidades!

Una nueva depresión está por barrer la zona por donde avanza el grupo de la cabeza. ¿Por lo tanto vendrá una nueva “paliza”?

B.D. : “Efectivamente, se prevé una cuarta depresión en la noche del sábado al domingo. Se anuncia muy fuerte al oeste de las Azores y debe de generar vientos de suroeste de 25 a 35 nudos con ráfagas de 55 nudos al norte de la zona. El más expuesto del grupo es Orbis, situado a una distancia aproximada de 200 millas al norte de Cheminées Poujoulat. Por lo menos para las próximas 24 horas, las condiciones meteorológicas van a obligar a los competidores a navegar nuevamente de ceñida en marejada. ¡Está duro! Habrán acumulado por lo tanto 6 días de ceñida desde la salida de Saint-Nazaire. Pero están todos listos y se preparan. En tierra, otra vez nos mantendremos en constante vigilia…”

¿Cómo explica usted los últimos y repentinos cambios en la clasificación?

B.D.: “Cheminées Poujoulat y Mistral Loisirs progresaron, este sábado, en medio de un régimen de transición entre dos depresiones con vientos entre 5 y 10 nudos y a una velocidad de 3 a 4 nudos. Otros tres barcos, Initiatives-Novedia, Cargill-MTTM y Tieto Passion, posicionados a unas 100 millas más al sur en esta ruta oeste, siguieron aprovechando un viento de sector suroeste de 15 a 20 nudos. Esto les permitió avanzar a una velocidad aproximada de 8 nudos: el primero tomó la delantera, y entre los demás las distancias ya se redujeron mucho.”

Y con respecto a los partidarios de la ruta de los alisios, ¿cuáles condiciones enfrentan?

B.D. : “Esta opción alarga la ruta de por lo menos 700 millas, pero durante los dos últimas AG2R, sobre una trayectoria idéntica, resultó ser altamente estratégica. Durante las últimas 24 horas, en toda la costa de Portugal y a la altura del estrecho de Gibraltar, soplaron vientos muy débiles, si no es que nulos, y los barcos avanzaron, como máximo, a 2-3 nudos. Este sábado por la mañana, a la altura de la costa de Marruecos, el viento empezó a establecerse en el sector noreste de 10 a 15 nudos. Adriatech, el más al sur del grupo, avanza actualmente entre 9 y 10 nudos. Faltan todavía 2500 millas para el paso de la puerta a San Bartolomé y 4000 millas para la llegada a Progreso: por lo que ¡nada está escrito!


Salud