[Mascocó]

Mientras no utilizes solo alternador para recargar baterías, por ejemplo en fondeos de varios días, no tienes por qué tener problemas ya que el cargador te las cargará, al menos debería hacerlo, a tope cuando estés en puerto.

Pero si utilizas solo el alternador durante días y días nunca recargarás al 100%, pero no especialmente por la caída en los diodos del separador de baterías ya que, si el sistema está bien montado, la referencia de tensión para la regulación del alternador estará en el + de la batería (de una de ellas, generalmente la del motor, otro problema) y esa caída quedará compensada, pero la tensión en cualquier caso normalmente no va a superar unos 13,8 V y éste precisamente es el problema, con esta tensión no consigues recargar a tope ya que la corriente de carga será una fracción de la que puede suministrar el alternador. El alternador sólo da su corriente máxima con la batería muy descargada pero la tensión en bornas de una batería descargada sube muy rápidamente a poca carga que haya recibido.

Visto de otra manera. Si el puente utilizara MOSFET en lugar de diodos se reduciría la caida máxima en el puente a unos 0,1/0,2 V con lo que ganarías en potencia disponible del generador (al disiparse menor potencia en el puente para una corriente da carga dada) pero al final el regulador va a compensar lo mismo esta caída que la de los 0,6/0,7 V de los diodos, la limitación vuelve a estar, no en la potencia que es capaz de dar el alternador, sino en la tensión máxima que pone el regulador en los bornes de la batería.

Es decir, y es un error común sugerido en las características del producto, cambiar el puente de diodos convencional por otro con MOSFET no soluciona nada respecto a la carga de la batería. La solución pasa por sustituir el regulador estándar por otro inteligente con carga del tipo V-I-V o utilizar un generador de 220V para alimentar el cargador (al que a su vez se le supone inteligente).

Saludos.