Simplemente añadir que llegar a que se caiga el timon es de sordos, el tablequeo que hace cuando simplemente esta flojo es ensordecedor tanto a motor(cuando incide todo el flujo de empuje en el)como a vela, ademas de las holguras que coje la rueda, el secreto está en sentir tu barco, es simple, no es una rotura repentina, sino un desajuste paulatino que se nota muy rapidamente
El tornillo con cabeza philips es el prisionero de la tuerca, siempre tiene que estar apretado con destornillador de golpe para que quede fijo, si no es asi,llega a aflojarse con sus consecuencias
SALUT
