El otro día, saliendo, falló el motor del PICÓN: Yanmar 1GM. Por suerte el viento era flojito pero suficiente y aún no estábamos lejos del pantalán y, aúnque con dificultad pudimos volver a vela hasta entrar la embarcación en el amarre...y sin tocar a nadir y ni tan siquiera utilizar el bichero como no fuera para alcanzar las amarras.
Observamos: no salía agua por el escape...ergo fallo en el circuito de refrigeración. Una de dos, o bomba caput u obstrucción por caracolillo en las ranuras de la admisión.
Empezamos por lo segundo: efectivamente: rodete roto. Había recambio a bordo. Cambiazo. Pero tras hacerlo: goteo por la junta de la tapa de la bomba, pues el papel de esa junta ya es casi inexistente. Domingo. No hay forma de encontrar papel ni cartón de junta. Así que poquito de sikaflex en el borde, dejarlo endurecer, volver a colocar y: ok!!!. Resuelto.
Pero...siempre hay un pero: la bomba queda bajo el nivel del agua y hacer toda la operación supuso un ratito excesivamente largo de entrada de agua y achique de ese agua.
Y aquí la pregunta: he visto en el catálogo de AD unas tapas con junta tórica incorporada, y en la que los tornillos se susteiytuyen por tornillos de apriete manual afin de que la operación de cambio del rodete o turbina pueda hacerse rápidamente. ¿Alguna experiencia/opinión?