Cita:
El consumo medio es de 6 w , trasmitiendo cada 30 seg (es programable) Y el consumo en 8 horas nocturnas , creo que es asumible.
A parte de ver o ser visto, me ha parecido util para el seguimiento en regatas ya que la trasmision se hace via VHF y no a traves de GSM
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Las radios VHF con el sistema ATIS, casi todas las DSC, llevan algo similar y de hecho la alarma de proximidad funciona de alguna manera como un AIS. El consumo es despreciable, ya que los tiempos de trasmisión son inferiores al segundo, y pueden hacerse a baja potencia, ya que tampoco hace falta que te vean a 40 millas.
Cita:
Como emite en una frecuencia del VHF, me parece que utiliza un par de canales, A y B (ahora no recuerdo la frecuencia, pero Olaje lo sabe que ya lo puso en su día).
¿No habria forma de emitir el MMSI en cuestion con la posición a traves de la emisora DSC y algun artilugio?
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El AIS opera en dos frecuencias VHF (AIS1 – 161,975 MHz y AIS2 –
162,025 MHz).
Realmente, no hay motivo para que las radios VHF-DSC no incorporen un transponder AIS. Igual en breve vemos radios con esta función, aunque AIS es un sistema con cierta complejidad, con un procedimiento de distribución del tiempo compartido por los transponders que se encuentren en una zona concreta similar al empleado en GSM, y alguna cosilla más que hacen imposible un trasmisor puro AIS, es decir, que precisa de un transponder que, por explicarlo fácilmente, escucha, trasmite, entabla conversación con sus vecinos poniéndose de acuerdo entre ellos, etc.
Al igual que el GSM nos permite mantener 8 conversaciones en un sólo canal de radio a base de que cada teléfono móvil use sólo las fracciones de tiempo que se le han asignado tras establecer una breve 'charla' con la antena base (BTS) previa a la celebración de la llamada, un nuevo transponder AIS que recibe señales de uno o más compañeros, pide permiso para intervenir, se identifica, y entre los presentes se ponen de acuerdo en cómo compartiran el tiempo y los canales disponibles para que nadie interfiera a nadie, y haya capacidad para incorporar a la tertulia a muchos más coleguillas. Igual es una comparación poco exacta, pero a mi modo de ver, este es a grandes rasgos el funcionamiento del protocolo AIS.
En
http://www.trueheading.se/images/Man...ACHT_ES_12.pdf hay descripción del sistema en correcto español.
Si queremos simplemente compartir nuestra posición, hay otros sistemas de posicionamiento más sencillos como APRS (Automatic Position Reporting system), pero AIS es además un sistema de seguridad.
En el mercado hay pequeños adaptadores muy económicos que se conectan directamente al GPS o a la red NMEA del barco y a la toma de micro/ptt de nuestra radio de VHF o BLU, pero no son comparables estos sistemas con AIS en el momento en que haya un gran número de unidades a posicionar en el mismo lugar y momento. Esta es concretamente la ventaja de AIS, frente a los sistemas clásicos de posicionamiento.
Pero para seguir una regata, por ejemplo, si puede ser util montar una pequeña red APRS. En
http://www.byonic.com/ tienen hard muy eficaz para APRS.
Este sistema está muy extendido para compartir información sobre posiciones, datos meteorológicos o telemetría en general. En
http://www.aprs.net/cgi-bin/winlink.cgi?ea7azh, podéis ver por ejemplo los datos de mi estación metéo de Jaén, o ver por dónde anda nuestro amigo Felipe del Renegade, poniendo visualización satélite en
http://www.aprs.net/cgi-bin/winlink.cgi?K7pop
Salu2. Carmelo ( O L A J E )
