Cita:
Originalmente publicado por Mascocó
En su eje la palanca de embrague tiene un ajuste para tensar más o menos la correa, revisa si se hubiera destensado. Aún cuando el tensado es correcto el embrague puede saltar si el tornillo que lo fija se afloja, si no recuerdo mal es tornillo Allen y según lo fácil que accedas a él podrás apretarlo sin desmontar nada.
Suerte  . |
Me acaba de pasar algo parecido despues de una revisión completa del mecanismo del motor y la rueda. La palanca en una trasluchada se "subíó" sola. Vuelta a desarmar y el problema es que la rueda que va en el eje de la palanca tiene una excentrica con una posición fija que hace que a un determinado giro quede la palanca en su sitio. Pues bien, esa excentrica no tiene ajuste, y el eje se había movido. Es un eje de poco mas de 1,5 mm y aunque tiene dos pequeños agujeros no eran tornillos allen. Mas bien parecen dos puntos de presión. Poniendo el eje en su sitio, volvia a estar bien la palanca, pero sin garantías de que no se girase de nuevo el eje en la excentrica.
Menos mal que tenía una pieza excentrica de repuesto. Mañana le hago una foto y la cuelgo para que se vea.
Lo que si tiene ajuste con un allen es la polea simétrica (la del otro lado) de la palanca, pero en este caso no es un problema de tensión sino de giro de la excentrica.
Quizás parece un poco complicado pero yo me entiendo
