A ver, que escribiendo rápido y de memoria creo que lo he dicho mal. Por un lado está la palanca de embrague y, al otro lado del motor, el ajuste de tensión de correa al que yo hacía referencia. Creo no equivocarme si digo que, al menos en el mío, las dos piezas se sujetan con tornillo (roscachapa que rosca al plástico) de cabeza Allen. Corroboro que, en mi caso al menos, el problema estaba en el apriete del tornillo Allen que sujeta la palanca de embrague, al apretarlo dejaba de saltar. También añado ahora que es posible que ese aflojamiento de la sujección de la palanca venga causado por una distensión en la propia correa, por desgaste seguramente, la mía finalmente rompió y después de cambiarla no he vuelto a tener el problema de que se afloje la palanca de embrague.
Disculpas si lo lié antes, o si lo he liado todavía más ahora
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